Una ebike completa a 899 euro? Abbiamo testato la ENGWE P275 SE e abbiamo scoperto che...

Unboxing e prime impressioni

Per una bici di questa fascia di prezzo, l’imballaggio è eccellente. Tutto è ben protetto con schiume, cartone e fascette. L’operazione di unboxing richiede un po’ di tempo, ma è un buon segno: significa che la bici è stata messa in sicurezza correttamente per il trasporto.

Il peso si aggira intorno ai 20 kg, nella norma per una e-bike urban. Si nota subito una zona dell’asse della ruota posteriore rinforzata, progettata per evitare danni durante la spedizione.

La bici è chiaramente pensata per essere assemblata anche a casa, da utenti non professionisti, anche se naturalmente è sempre possibile farla montare da un negozio specializzato.

Le specifiche tecniche

• Motore nel mozzo posteriore da 250W, ideale per l’uso cittadino

• Batteria da 468 Wh

• Display/telecomando semplice a due colori

• Cambio Shimano

• Telaio in alluminio

• Luci integrate

• Parafanghi e portapacchi

• Freni a disco idraulici

• Cavalletto

È importante ricordare che su tutte le bici elettriche i componenti più critici sono motore, batteria e display. Questi elementi fanno parte di un sistema specifico e non sono facilmente sostituibili con componenti generici, a differenza di quanto accade su e-bike di fascia alta oltre i 3.000 €.

La presenza dei freni a disco idraulici è piuttosto insolita per una bici di questo prezzo ed è sicuramente un punto a favore.

Batteria, comfort e tecnologia

La batteria al litio removibile è un altro grande vantaggio: può essere portata facilmente in casa o in ufficio per la ricarica ed è anche più sicuro rimuoverla quando si lascia la bici parcheggiata all’esterno. Essendo integrata nel telaio, contribuisce a mantenere un buon bilanciamento dei pesi, a differenza delle bici con batteria sul portapacchi posteriore, che spesso risultano più instabili.

Su molte bici di fascia più alta, accessori come parafanghi e portapacchi possono aggiungere anche 200 € al prezzo finale; qui invece sono inclusi di serie.

La forcella ammortizzata anteriore è una semplice unità a molla, pensata esclusivamente per il comfort. È dotata di regolazione del precarico in base al peso del ciclista: non è una forcella prestazionale, ma svolge bene il suo compito in ambito urbano.

La bici utilizza un sensore di cadenza, non di coppia. Questo significa che:

• il motore entra in funzione non appena si inizia a pedalare

• non è necessario applicare molta forza sui pedali

• l’assistenza è immediata, ma non aggressiva

In sella per le strade di Firenze

Abbiamo testato la bici in modo approfondito a Firenze, affrontando:

• il pavé intorno al Duomo

• traffico cittadino intenso

• strade strette e affollate di turisti

• rampe ripide e discese impegnative

Su strade pianeggianti e pavé

La bici risulta comoda e stabile, anche sul pavé sconnesso. Grazie alle ruote da 27,5 pollici con copertoni più larghi, non si sente la mancanza di una sospensione posteriore. La guida è fluida e ben controllata.

Nel traffico

È qui che la bici dà il meglio di sé. Il motore ha potenza sufficiente per:

• stare al passo con il traffico

• mantenere i 25 km/h senza sforzo

• ripartire con decisione ai semafori

Anche nelle situazioni più caotiche non dà mai la sensazione di essere sottodimensionata o stressante da guidare. Tuttavia, a causa della rapportatura del cambio, è importante selezionare la marcia corretta prima di fermarsi, per facilitare la ripartenza.

In salita

Qui emergono i limiti del motore nel mozzo posteriore. Su salite moderate la bici si comporta bene, ma su pendenze più ripide:

• è necessario alzarsi sui pedali

• serve un contributo muscolare significativo

• le partenze in salita risultano impegnative

Rispetto a un motore centrale, la coppia è chiaramente inferiore. La bici affronta le salite, ma lavorando vicino al suo limite.

I freni a disco idraulici, invece, sono eccellenti: potenti, modulabili e affidabili anche nelle discese lunghe.

Autonomia

Utilizzando il livello massimo di assistenza, con temperature intorno agli 0°C, stimiamo un’autonomia reale compresa tra 30 e 50 km, a seconda del peso del ciclista e della modalità di assistenza utilizzata. La batteria removibile rende comunque la ricarica semplice, sia a casa che in ufficio.

Conclusioni

A €899 (spesso scontata da un prezzo di listino di circa €1.400), questa bici rappresenta un valore eccezionale nell’attuale mercato delle e-bike, estremamente competitivo. Il telaio è ben rifinito, la dotazione è completa e il design è piacevole e ben riuscito rispetto a molti concorrenti.

Su strada la bici si comporta bene, con una geometria confortevole per un utilizzo urbano quotidiano. Apprezziamo molto il fatto che sia venduta tramite rivenditori riconosciuti, anche online, con disponibilità di ricambi e assistenza in garanzia, e con la certezza che i componenti elettrici rispettino gli standard di sicurezza.