Eccovi "Sua Stabilità"! Abbiamo provato per voi la nuova Moterra 1 di Cannondale [VIDEO]

Le specifiche tecniche

I componenti del telaio in fibra di carbonio e il design complessivo si collocano, direi, nella fascia centrale del mercato: piaceranno a tutti e non sorprenderanno nessuno. Ogni cliente sarà soddisfatto da un telaio affidabile e silenzioso, da un sistema motore di qualità, da una geometria ben studiata e da un look senza tempo.

La sospensione offre 160 mm di escursione all’anteriore e 150 mm al posteriore, che, combinati con le ruote da 29” del nostro modello in prova, collocano la bici pienamente nel territorio enduro, pensata per chi vuole spingerla al limite. Allo stesso tempo, la geometria con angolo di sterzo di 64,5° e reach di 480 mm in taglia L piacerà anche a chi cerca comfort per uscite più rilassate. I freni Magura MT7 e la trasmissione SRAM, insieme alle ruote DT Swiss, garantiscono grande sicurezza anche nelle condizioni più difficili, con componenti affidabili e duraturi.

Le sospensioni Fox Factory Kashima sono ideali per la guida prestazionale: la Fox 38 all’anteriore offre un controllo superiore in discesa, mentre l’X2 Float assicura una risposta costante e di qualità anche nelle discese più lunghe.

Il sistema Bosch motore/batteria funziona in modo impeccabile ed è un netto miglioramento rispetto alla versione precedente, grazie a una maggiore capacità della batteria, più coppia (100 Nm) e una potenza di picco più elevata (750 W). Questi valori possono comunque essere ridotti tramite le impostazioni, ottenendo un’autonomia eccezionale fino a 1800 m di dislivello per un rider di 90 kg. La batteria può inoltre essere sostituita con una versione da 600 Wh, 1 kg più leggera, per chi non necessita di un’autonomia estrema. L’unica scelta che non ci ha convinto è il display C500 montato sul manubrio: il C400 integrato sarebbe stata un’opzione migliore.

Sul sentiero

In salita, la Moterra è stabile e agile anche nei tornanti stretti, con molta trazione grazie al nuovo motore e alla ruota posteriore da 29”. La geometria permette una posizione di guida confortevole e non affatica la schiena: in sostanza, una posizione di pedalata moderna. Il cambio è preciso e solido grazie ai componenti SRAM XO T-Type.

In discesa la bici è stabile, veloce, con una frenata eccellente e più che sufficiente escursione per portarla al limite. La stabilità è stata la sensazione chiave per noi: abbiamo apprezzato molto il feeling “piantato” a terra della bici e vediamo chiaramente il vantaggio dei 24 kg di peso, anche su questa versione da 8.799 euro. I prezzi delle versioni di fascia più bassa sono comunque buoni, con un prezzo di partenza di 4.799 €.

Conclusione

Cannondale ha realizzato un aggiornamento solido che centra tutti i punti giusti ed è perfetto per chi vuole una bici destinata a durare nel tempo, con un sistema motore di qualità. Al momento Bosch è probabilmente il miglior sistema motore sul mercato per risposta alla guida e assistenza, quindi è difficile sbagliare scegliendolo. Il design della batteria è leggermente più ingombrante rispetto alla concorrenza, ma è rimovibile: secondo le statistiche Bosch, l’80% degli utenti preferisce caricare la batteria fuori dalla bici. Questo è un aspetto molto importante, perché il telaio deve poter supportare una batteria estraibile.