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Lecuona si avvicina sempre più.
Si, qui è stato più veloce rispetto a Balaton, è stato molto forte, però io non ero al 100%. Il feeling con la moto non è stato buono come in altre occasioni ed inoltre ho avuto un problema ai freni e nella penultima curva quando frenavo la leva mi toccava le dita. Non è stato facile, anche perché dovevo pensare alla frenata e perdevo la concentrazione. Poi negli ultimi due o tre giri ho cercato di dimenticarmi il problema ai freni e mi sono concentrato solo sulla guida per spingere al massimo, ed ho ritrovato il mio solito ritmo.
Negli ultimi giri hai dimostrato di avere ancora del margine.
In alcuni punti della pista ero più veloce io ed in altri lo era Iker, ma negli ultimi tre giri ho cercato di spingere al massimo, ho ritrovato le mie traiettorie ed il mio solito passo e quando ho visto che giravo in 1’30”6 ho capito che ce l’avevo fatta. Per domani spero di ritrovare il miglior feeling ma soprattutto di non avere problemi con i freni.
Quando Iker ti ha superato hai pensato che oggi non avresti vinto?
In quel giro ho commesso molti errori sia per il problema ai freni che vi ho detto, e sia perché non ero concentrato al massimo e lui mi ha superato. A quel punto ho preferito seguirlo, per capire dove lui fosse più veloce di me e dove invece fosse più lento, in funzione degli ultimi e decisivi giri. In seguito l’ho superato ed ho spinto al massimo per creare un gap che mi mettesse al riparo da eventuali sorprese.
Comunque alla fine hai vinto tu.
Si, ma lui è stato molto veloce mentre io non ero a posto. Ci sono dei punti dove mi devo migliorare e dove lui è più forte di me. Dobbiamo valutare i dati per fare meglio domani.
Per te è peggio Most o Balaton?
Penso sia peggio Balaton, dove ci sono delle curve strette che faccio fatica a fare, mentre io ho bisogno di curve veloci ad ampio raggio per essere davvero veloce.
Hai accesso ai dati di Lecuona?
Tutti i piloti Ducati possono vedere i miei dati ed io posso vedere quelli di tutti gli altri piloti Ducati. Quando sei davanti non hai bisogno di controllare gli altri, mentre quando sei dietro poter vedere quali sono le scelte di chi va più forte può aiutarti molto. Per la Ducati è importante, perché in questo modo ha una grande quantità di dati che può valutare.
La nuova Panigale ti aiuta ad essere più veloce rispetto a quanto non ti permettesse invece il modello precedente?
Si, ci sono delle zone nelle quali ora posso essere più veloce. Se vi ricordate lo scorso anno alla curva 10 lottando con Toprak la mia moto si scomponeva molto in accelerazione, mentre con la nuova Panigale ed il suo doppio forcellone ora posso aprire prima il gas e la moto resta stabile. Anche alla curva 2 posso essere più veloce.
Domani nella Superpole Race di soli dieci giri pensi di dover adottare una tattica diversa?
Non mi aspettavo che la gara odierna potesse essere così veloce. Abbiamo girato sul passo del 1’30 sia io che Lecuona e quindi per domani, meteo permettendo, dovrò essere molto forte se voglio vincere. Sarà certamente una gara impegnativa.
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