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Motore una vera goduria, sospensioni vanno rifatte con ohlins come ho fatto io, altrimenti è difficile guidarla. Una moto per non non da tutti.
Motore brillante, leggera e divertente, manutenzione semplice e ridotta, consumi bassi, freni efficienti.
MOTO VERSATILE E PERFORMANTE. Con i suoi 115 cavalli puoi affrontare qualsiasi percorso in tranquillità. Il motore a 3 cilindri consente di poter riprendere anche a bassi regimi senza dover continuamente scalare marcia. La frenata è potente e la moto rimane stabile anche in situazioni di emergenza. Come tutte le enduro stradali ha l'avantreno un po' leggero e per quelli alti come me la protezione del cupolino è appena sufficiente. Migliorerei il posizionamento degli specchietti retrovisori che non consentono una buona visibilità. Infine come la maggior parte delle moto giapponesi è estremamente affidabile e non ti abbandona mai.
Mia da 10 anni, Miglior moto in circolazione per rapporto qualità prezzo, motore top, sospensioni meno(sufficiente un update e la moto cambia notevolmente).
Moto estremamente versatile, perfetta per gite sia da soli che in coppia, comoda e agile in città e nel traffico e molto divertente anche sui passi. Motore stupendo, progressivo e ben gestibile, freni potenti e ben modulabili, sospensioni oneste ma migliorabili, comunque in linea con il prezzo della moto.
Motore fantastico: moto godibile sia con andatura turistica e passeggero, sia in modalita' sport.
Nessuna manutenzione straordinaria in 10 anni (solo tappo del radiatore).
Unico difetto: il caldo che si propaga da sotto la sella del guidatore
Moto fantastica, facilissima da guidare intuitiva e leggera. Motore stupendo e potente. Comoda anche in due.
Ottima per giri anche a lungo raggio.
Moto spettacolare. Nulla da criticare se non le sospensioni di serie, per il resto moto veramente top!
Mezzo poliedrico, adatto a grandi viaggi ma agevole in città e per qualsiasi tipo di tragitto.
Una teppista in viaggio. Ho avuto la 900 Euro 3 e per certi versi l'ho amata.
Forse la versione 2016, risolti alcuni problemi di gioventù della 2015, è forse quella meglio riuscita. Già la versione Euro 4 arrivata nel 2017 ha perso un pò del suo carattere.
Ancora di più le versioni dal 2018 in poi che tra motore 'addolcito' e forcellone lungo (+6 cm!) di fatto sono un'altra moto.
In due parole la definirei 'Tanto con Poco'.
Una moto che già nel 2015, ad un prezzo irrisorio, sfoggiava un motore CP3 che è un'opera d'arte, 3 riding mode, luci full led, sospensioni anteriori e posteriori regolabili , altezza sella regolabile, vano sotto-sella, cupolino regolabile, etc.
Una moto che su strada ti da la sensazione di avere tra le mani un giocattolo micidiale, in grado di far ammutolire più di una sportiva, per di più pagato meno di uno scooter.
Moto da super-sparata con gli amici, che ti permette di tornare a casa (mai stanco), montare il baule e andartene a passeggio trotterellando in centro con la tua compagna, comodi come con lo scooter.
Alta e corta, con il manubrio molto vicino alla sella ed un avantreno sveltissimo, è veramente una moto piacevole e divertente.
La ciclistica tuttavia non è all'altezza del motore e se gli dai il gas con decisione la metti facilmente in crisi, con violenti alleggerimenti dell'avantreno che tende a 'galleggiare'.
Le sospensioni, anche se non sono nulla di speciale, sono comunque pluri-regolabili e con un pò di pazienza si può trovare un setup che rende la moto confortevole e sicura ad andature stradali.
Anzi, con passo turistico/allegro la moto è veramente una goduria e sembra di guidare una bicicletta (anche se con un razzo montato sotto come quelle di Willy e il Cojote !!).
Restano comunque le sospensioni il limite di questo mezzo e non ho mai capito perchè non abbiamo mai proposto una versione SP/Ohlins come invece è stato fatto per la MT-09.
