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moto totale, va bene per qualsiasi utilizzo stradale. comoda, snella, veloce e si adatta perfettamente ai viaggi.
Moto veramente performante, cattiveria di un bicilindrico e allungo di un quarto cilindri!.. dai seimila giri in su ti spara via.Una vera supermotardona con indole nascosta. Ideale per turismo a breve raggio anche in copia!..da il meglio di se quando è a pieno carico..
Motore fantastico e buona frenata. Le sospensioni originali sono molto basiche.
La sella di serie l’ho rivista. Ottima per giri di medio raggio.
il "cilindro in meno" la rende quasi un mothard (circa 180kg a secco)
il motore è il suo punto di forza: esuberante di tanto in tanta stacca l'anteriore di acceleratore
luci e obre sulla ciclistica:
l'anteriore è top, forcelle ben tarate, pinze radiali, dischi generosi
il mono stock è un pò sotto tono (tranne le superbike sono tutti così)
i rapporti del cambio sono forse un pò corti, avrei preferito una VI più lunga
la sella regolabile in altezza è un plus (non da poco), ma la seduta larga stanca nei giri lunghi
particolare il suono allo scarico, sopra il 90 sembra un frullino, ma quando fa la voce grossa è da sbavo
Motore sovradimensionato rispetto al reparto sospensioni , comunque a mio giudizio un buon compromesso tra sportività e turismo, sia da soli che in coppia.
Linea aggressiva e moderna
Buoni i consumi
Moto ideale per gite e viaggi. Molto divertente da guidare.
Moto poco dispendiosa,potente. Per ogni tipo di pilota. Davvero divertente!
Comoda per viaggi M L raggio. Maneggevole e potente. Poco assetata. E’ una moto molto ben equilibrata. Unico “difetto” se si può dire tale, manca di sound.
Tanti km, mai un problema. Sia in viaggio in coppia, che nel caso lavoro, che nel giretto veloce, sempre soddisfatto.
Moto divertentissima, motore Cp3 da urlo!giusto compromesso per chi cerca una moto touring senza rinunciare alla sportività!
