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Moto eccezionale. Una delle migliori moto mai avute e mai provate, facilissima da guidare, perdona molto e da una confidenza assurda.
Moto sicuramente prestazionale, bella dal punto di vista estetico, curata e bella da guidare, motore sempre pronto.
La migliore in assoluto della categoria. Moto che sin da subito trasmette sicurezza, che dire il motore è eccezionale e le sospensioni seppur sembrando rigide non tradiscono mai neanche nelle "voragini " che si formano nelle ns strade dopo un pò di pioggia. Fantastici gli adas dal controllo di pattinamento all'abs. Cosa a cui bisogna fare l'abitudine è il nuovo sistema meccanico/oleodinamico di tensionamento della catena di trasmissione, alcune volte all'accensione fa dei rumoracci ma una volta capito che è normale non ci si fa più caso, un'accelerata si allinea e smette.
Miglior naked! Ottima moto tutto fare.. dalla strada alla pistaaaa!!!!!
Tutto praticamente da paura: motore, freni, stabilità, agilità, risposta. Unica pecca il calore e la sella leggermente dura dopo un utilizzo prolungato.
Moto eccezionale, una lama in curva, precisa nel misto stretto. Erogazione lineare mai brusca.
Penso che sia la moto migliore in circolazione su strada, una giusta media tuttofare (su strada).
Ho da due anni questa moto con cui ci ho fatto oltre 25.000km quindi testata in ogni condizione (a parte l'offroad) ed è sempre stata all'altezza. Per strada difficile volere di più.
La moto giusta per la strada é la R, la Triumph ha fatto confusione con i vari modelli non accontentando il pistaiolo e li stradista. il motore sembra depotenziato confronto la RS, in verità sulla R é più concentrato ai bassi che ai medio alti. Le sospensioni sotto ottime per girare in strada. L'impianto frenante é modulabile ed é quello che serve per girare per strada. quando si va per i passi di montagna si riesce a fare tutto con la buonissima 3a marcia. Il Quick shifter più lo si usa meglio risponde.
