Recensioni Suzuki Burgman AN 650

E' vero che è pesante, sopratutto nelle manovre da fermo, ma il peso da stabilità al mezzo. Gli ammortizzatori li reputo insufficienti a pieno carico. Il sottosella è unico come spaziosità.

Uno scooter, no una moto vera e propria, la ciclistica è solida e rigida, la guida sopra i 40 Kmh è docile nonostante la mole, al di sotto è come tenere un toro per le corna, la maneggevolezza è buona solo spostandosi nel baricentro posizionando i piedi come si fosse su una moto con le padaline, a questo proposito, il consiglio è di migliorare le pedane in modo da non dover tenere i piedi sui bordi proprio per questo motivo, un bordo con battuta e arretrato aiuterebbe molto nel misto a bassa velocità.
E' sconsigliato per chi ha una statura al di sotto dei 175 cm e di esile corporatura, perfetto invece per chi come me è sui 180 e di costituzione robusta. Questo è già il terzo burgmann 650 che ho preso, ho provato e cercato altre moto o scooter con caratteristiche similari ma niente.. cosa è bello è scomodo, cosa è comodo non è pratico, cosa è potente ne comodo ne pratico, alla fine per chi ha un utilizzo quotidiano per commissioni o spesa oltre che per viaggi, non esiste per ora niente di paragonabile.
Il mezzo che ho messo in vendita ha al suo attivo 19700 km nonostante sia del 2007, praticamente il rodaggio, venderlo è solo una prassi visto che ogni tot di tempo rinfresco a aquistandone un altro più recente, più che altro è una fisima mia non di esigenza, il trucco con un mezzo simile è la manutenzione costante e accurata, la nota negativa è riferita ai freni, quello posteriore è come non averlo, di serie spugnoso e poco performante, quindi... su ogni burgmann che prendo, immediatamente faccio montare tubi freni aeronautici e un bel disco a margherita vendilante che ne migliora di molto la frenata, l'abs è fondamentale con un mezzo così pesante, non l prederei mai senza, sul bagnato specialmente evita di scivolare con l'anteriore visto il peso da fermare. Nel complessivo, ..che altro dire, dopo tre burgmann ora passerei al quarto, qualcosa vorrà dire.

Ottimo scooter comodo nei lunghi viaggi anche con il passeggero!! Consumi carburante ottimi vano di carico eccellente!! Unica nota negativa il peso in manovre da fermo ma poi in viaggio è come guidare una bicicletta!!

Lo scooter ha sempre soddisfatto le mie aspettative sia per tratti brevi che per lunghi viaggi.

Comodo spazioso fatto per viaggiare soprattutto fuori città. Ma anche nel traffico cittadino grazie agli specchietti pieghevoli con il tasto sul manubrio riesci quasi sempre ad essere in prima fila al semaforo. Come spazio sottosella é imbattibile.

Confort dello scooter prestazione da gran turismo
Ottima per spostamenti medio lunghi sia per comodità che consumi e prestazioni.
Unico neo..molto pesante

Scooter adeguato per lunghi viaggi, meno per utilizzo in città. Ottime prestazioni sia nel comfort che nella guidabilità.

È il terzo scooter della mia carriera di scooterista. Sono partito dal Majesty 250, per passare poi al 400. Ed infine ho scelto il Burgman 650 Executive ABS. Ce l'ho da 8 anni ed ora ho deciso di cambiarlo per fare un'altra esperienza con un BMW C650GT.
Che dire: il "Ciccio" è un mezzo fantastico: protettivo col suo ampio scudo, maneggevole nel traffico nonostante le dimensioni, ben equilibrato col baricentro. Credo che lo rimpiangerò :-(

Dedicato sicuramente solo a persone alte minimo 1,80 cm, il peso considerevole di 300 Kg non aiuta da fermi o al di sotto dei 40 Km orari dove risulta davvero difficile da tenere in assetto, ma oltrepassandolo diventa leggero come una piuma e molto maneggevole.
di serie è un po troppo tranquillo, ma basta poco per farlo diventare molto più reattivo e gradevole da guidare.
La sostituzione dei tubi freno è indispensabile, la suzuki non ha saputo per niente fare un buon lavoro e il freno posteriore da subito risulta totalmente privo di forza, quindi tubi in treccia e disco baffato o a margherita, altrimenti farete molta fatica a fermarvi solo con l'anteriore.
La maneggevolezza è aiutata dal telaio motociclistico, mentre per la forcella, sinceramente avrei optato per una a steli rovesciati con un diametro maggiore.
molta attenione và posta alla pressioen degli pneumatici, pesando come un treno basta poco al di sotto per avere subito una sensazione di sterzo poco controllato se non addirittura lento che tende a tirare l'avantreno fuori traiettoria.
Difetti congeniti, come sempre a carico dei clienti, sono il sensore del cavalleto laterale ( se per caso toccate un marciapiede o una cunetta e lo danneggiate....restare a piedi... il cambio non funzionerà praticamente più, ne manuale ne automatico. potevano mettere il sensore in posizione siuramente più protetta.
Come detto i freni, seppure l'ABS sia ottimo, la potenza frenante è scadente e poco proporzionata alla massa da fermare.
La sella, scomoda per il guidatore e ancora di più per il passeggero che deve stare a gambe troppo larghe rendendo il viaggio scomodo e doloroso per viaggi lunghi.
Lo schermo è enorme e per una persona alta (unico in grado di portare questo mezzo) pessimo visto che rimane giusto dove finisce all'altezza degli occhi in posizione normale, e tirarlo su aumenta i consumi oltre a renderlo praticamente inguardabile.
Alla fine, lo si compra solo e esclusivamente per la capienza, dettaglio che tutti trascurano, ma se devi utilizzarlo in città per sopperire all'autovettura, risulta l'unico dettaglio davvero importante.
Questo per me è il terzo burgmann 650, da anni spero e cerco uno scooter che abbia la stessa capienza, e magari un aspetto meno ciccione e sobrio, con una guidabilità migliore e più comodo per me e il mio passeggero, ma nessuno pensa a cosa serva realmente uno scooter probabilmente. Possibile? T-max e tutti gli altri non danno neppure modo di mettere due caschi interali nel bauletto (vanto unico del burgmann 650), adirittura la bmw ha creato un vano a soffietto ma lo puoi usare solo per metterci i caschi da fermo, allora che scopo ha se devo portare la spesa a casa? Follia.