Recensioni MV Agusta F4 1000

Grande motore con buona erogazione, telaio perfetto, preciso e maneggevole, linea impeccabile e cura dei particolari.

Come è fatta
Questa moto e' un'opera d'arte curata nei minimi dettagli, l'unica cosa che si potrebbe cambiare e' il portatarga ma personalmente vista la moto ho preferito tenerla tutta originale.
Come va
La moto possiede un motore potentissimo!!! Superato un certo numero di giri sembra di avere il TURBO, ovviamente e' una moto che soffre parecchio in citta' , in compenso ha un motore molto elastico che permette di andare a basse velocita anche in 6 marcia.
Cosa mi piace
La moto e' elegante sia da vedere che da guidare.

Come è fatta
Completamente modificata la carrozzeria, il motore inalterato.
Come va
Perfetta: ottima la ripresa e velocità elevata, non si surriscalda assolutamente.
Le carene laterali in carbonio assorbono il calore.
Lo scarico racing, l'impianto di raffreddamento e kit pompa maggiorata, tubi al silicone e condotti in carbonio maggiorati abbassano la temperatura del motore.

Come è fatta
Moto molto potente con gran motore, italiana quindi per quanto bella tanto delicata. Prestazioni da vera pistaiola, con dotazione di serie non serve aggiungere altro. Impianto elettrico delicato, scaldando parecchio i cablaggi soffrono molto. Sound bellissimo.
Come va
Un motore con 200 cv, ciclistica e sospensioni da vera superbike rendono la moto non a portata di tutti, ci vuole esperienza.
Cosa mi piace
Motore, sospensioni e sound.

Come è fatta
Cura dei particolari assemblaggio ottimo.
Come va
Erogazione motore eccezionale.
Cosa mi piace
Sembra una moto elettrica, non ha buchi e dai 10000 in su sembra avere il turbo.

Era ed è la supersportiva più bella che ci sia. E' una moto che, contrariamente a quanto ci si potrebbe aspettare, fa del bilanciamento generale il suo punto di forza. Il motore è potente ma lineare nell'erogazione (si merita comunque uno scarico aperto + mappa dedicata). La ciclistica sincera e bilanciata. Anche la posizione di guida, pure essendo di stampo sportivo, non è troppo sacrificata (enormemente più ergonomica della precedente serie F4). L'elettronica infine, pur essendo rudimentale rispetto alle moderne sportive, è comunque efficace, con un controllo di tradizione ben impostato. Veniamo alle note (molto) dolenti. L'assistenza, come da tradizione MV è pessima, cosa che fa purtroppo il paio con un affidabilità molto bassa (anche questo "marchio di fabbrica" MV). State certi che prima o poi vi darà - grossi - problemi meccanici.

Come è fatta
E' made in Italy.
Come va
Alla grande ma necessita di cure e manutenzioni più ravvicinate.
Cosa mi piace
La rigidità e le capacità che ha nelle mani giuste
Cosa cambierei
Complessa da sfruttare al massimo.

Come è fatta
E' fatta come una principessa
Come va
Va veramente molto bene, ha un motore potente con erogazione fluida anche ai bassi regimi. Ciclistica rigida ma una maneggevolezza impressionante
Cosa mi piace
Tutto
Cosa cambierei
La mia età per riuscire a usarla

Come è fatta
E' fatta come una principessa
Come va
Va veramente molto bene, ha un motore potente con erogazione fluida anche ai bassi regimi. Ciclistica rigida ma una maneggevolezza impressionante
Cosa mi piace
Tutto
Cosa cambierei
La mia età per riuscire a usarla

Come è fatta
Finiture di altissimo livello e soluzioni tecniche all'avanguardia e di carattere racing sono la dotazione di base della casa di Schiranna. La F4 ha un estetica che è eterna e non invecchia mai.
Come va
Spinge forte sempre ma è un pò brusca nei bassi regimi, si sente un on-off a volte un pò fastidioso. Eliminando il catalizzatore si risolve il problema.
Cosa mi piace
L'allungo non finisce mai, e una volta tarate le sospensioni sono sempre all'altezza.
Cosa cambierei
La pompa dell'acqua non ce la fa a raffreddare la moto nelle condizioni di traffico intenso e a basse andature, ci vorrebbe di serie la versione racing che permette un raffreddamento più efficiente.