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La mia esperienza dopo 6 anni: moto da viaggio lungo comodi comodi. Motore elastico con gran ripresa anche in 5a e 6a marcia, quasi non devi scalare. 120 cv in mappatura sport si sentono! Anteriore incollato alla strada, sospensioni filtrano tutto, posizione guida perfetta e non stancante. Passeggero comodo. Guida divertente. Mappature azzeccate in più ce n'è una personalizzabile. Consumi sorprendentemente contenuti fino a 130 km/h in mappature road. Non adatta per fuoristrada, al massimo un pezzo di sterrato tra tratti asfaltati. Pesante ma superbilanciata, sul cavalletto centrale la tira su anche mia moglie. Valigie originali un po' piccole: utile aggiungere baule 56lt e borsa serbatoio. Io la uso anche in città ma certo non è uno scooterino, ci vuole un po' di mano nel traffico e meglio non esagerare con lo svicolo... moto di grande soddisfazione comunque!
La Kawasaki Versys 1000 è semplicemente uno spettacolo. La sua bellezza è solo l'inizio, nonostante le dimensioni, necessarie per viaggiare comodamente in coppia, la sua agilità è incredibile, sembra che ti legga nella mente: come pensi di girare, lei già piega. Il motore è un gioiello, il 4 cilindri è elastico in maniera imbarazzante e con una potenza che ti permette di spostarti con disinvoltura e velocità. Ottima protezione aereodinamica del parabrezza. La sella è un guanto, comodissima sia per il pilota che per il passeggero.
La capacità di carico è ottima, grazie al trittico di borse originali con sistema monokey che sono anche molto belle (le ho sempretenute montate) e capienti. Mai avuto un singolo problema. Comunque durante i tagliandi ho apprezzato il Service Kawasaki per organizzazione e professionalità.
La Kawasaki Versys 1000 è una di quelle poche moto che, fin dal primo istante in cui la provi, ti trasmette un senso di familiarità e naturalezza che ti sembra di averla usata da tutta la vita. Ti semplifica la vita di viaggio, permettendoti di concentrarti su ciò che davvero importa: il viaggio stesso, la guida, la strada e il paesaggio che scorre davanti a te, in tutta serenità.
Assolutamente un ottima esperienza.
Di per se la moto non e' male ma ,trovo che scalda in maniera esagerata, la posizione delle pedane posteriori siano posizionate troppo vicino allo scarico di conseguenza tendono a scaldare parecchio i piedi. Non la ricomprerei.
Ottima tourer. Ottima macina km. Confort da prima classe, unica pecca il peso da fermo a pieno carico.
Moto molto bella, funzionale in tutto, bel motore spinge sempre, se si guida con criterio non consuma molto, non manca nulla del necessario.
Sarebbe da migliorare la seduta pilota rispetto alle pedane (al momento della sosta te le trovi in direzione dell'appoggio a terra contro i polpacci) , regolazione del parabrezza (non scorrevole perché tende a mollare le chiusure), ed infine cercare di ridurre il peso della moto (qualche 10/15 kg in meno, non sarebbero male visto il baricentro alto).
Una moto tuttofare, equilibrata, adatta sia ai brevi spostamenti che, soprattutto ai lunghi viaggi. Bassi consumi, motore sempre pronto e reattivo, sospensioni discrete, impianto frenante adeguato alla tipologia di moto. Un poco pesante da fermo ma basta farci la mano e in marcia diventa una bicicletta. Ottimo il controllo di trazione che interviene mai in modo invasivo durante la guida. Divertente anche sullo sterrato leggero che si percorre senza difficoltà anche a pieno carico. Affidabilità al top e bassissimi costi di manutenzione.
Fantastica moto da viaggio sia da soli che in coppia e con bagagli. Instancabile, ottime sui passi alpini e sui lunghi chilometraggi non stanca mai. Purtroppo è una moto che fa sentire il caldo del motore ma comunque sopportabile. Motore infinito e super elastico, in sesta si può andare ai 30 kmh come ai 230.
Moto fantastica in tutto. Potenza, dolcezza, comodità, sicurezza, consumi, affidabilità.
Ho constatato che il cambio non è per niente fluido, lo trovo rumoroso soprattutto l'inserimento della prima marcia , le altre bisogna stare attenti alcune volte si inseriscono quando mollo la frizione.
La migliore moto che io abbia avuto. Molto meglio di Bmw e Honda. Il quattro cilindri Kawasaki su questo allestimento è una gioia ed un divertimento inarrivabile. Sella ad altezza perfetta per qualunque persona, maneggevole e docile ai bassi regimi ed in città nelle code, ma pronta a scatenare i suoi 120 cavalli sulle strade ed autostrade. Si mangia i tornanti come sui binari senza farti soffrire ne affaticare. Per me il top.
