Recensioni Honda VFR 800

Moto perfetta adatta a tutti principianti e non. Motore da urlo una goduria quando entra il vtec.
difetti nei mesi estivi nel traffico gambe belle calde.

Telaio ottimo freni un po’ spugnosi confort non stanca mai si sta davvero molto bene e si riesce a controllarla molto, va bene per fare tutto in coppia è davvero unica, il motore in basso è vuoto ma regolare, sopra i 3000 comincia a suonare, ma sopra i 7000 giri la musica si fa soave i 4 cilindri a V ulula e fino a 12000 giri è un toro scatenato.

Come è fatta
Costruita molto bene,comoda, spaziosa anche col passeggero.
Come va
Facile ed intuitiva, guida rotonda e divertente, si presta a fare un po tutto molto bene e con grande affidabilita'.
Cosa mi piace
La polivalenza sia nella guida divertente che nel turismo,soli o in in coppia non ha problemi. Molto bello il rombo del V4,quando ci si abitua e' una droga. Bella l'erogazione ai bassi simile a un bicilindrico e oltre i 7000 con l'allungo dei 4 cilindri.
Cosa cambierei
I radiatori laterali che a basse velocita' fanno alzare la temperatura del motore, la frenata CBS facile ma un po' datata e sopratutto prestazioni e peso vorrebbero adeguate alle novita' di mercato.

Come è fatta
Come tutte le honde. Acc. Plastiche perfette vernice che non si scolora nel tempo.
Come va
Scalda nel traffico. Consuma se gli tiri il collo,ma fuori dalla citta è un treno non la fermi mai.
Cosa mi piace
Estetica motore V4 v tec.
Cosa cambierei
Statore prima o poi ti molla e frenata combinata non piace.

Come è fatta
Sport-tourer ben rifinita, dotazione di serie eccelsa. Ottima per viaggiare, sicura in ogni sitiuazione, lascia sempre margine per recuperare l'errore.
Come va
Divinamente, motore fantastico, giusta coppia sotto i 7.000g, tira fino al limitatore, non bisogna farsi scrupoli a tenerla sopra i 9000g nella guida sportiva, avantreno granitico, non si scompone mai, va guidata fisicamente se si vuole portarla al limite. Moto sincera, alla portata di tutti, l'elettronica la rende a prova di neofita.
Cosa mi piace
La linea, consumi irrisori ( oltre i 20 km/l a 130km), erogazione del V4, dotazione di serie completa, frenata ben modulabile, moto polivalente da usare tutto l'anno per andare al lavoro e per viaggi lunghi, protezione aereodinamica totale.
Cosa cambierei
Nulla, solo visto la cilindrata e il peso potevano darle almeno 115/120cv e 100Nm di coppia come le altre 800cc.

ottima moto affidabile e versatile ideale per lunghi viaggi e anche per guida sportiva la consiglio

Come è fatta
È una granturismo vera fatta per i viaggi ma che da soddisfazioni anche per l'uscita domenicale con gli amici. E' comoda, specie per chi è robusto (sono alto 193 cm e peso più di 100kg).
Come va
Ottimamente sia per i viaggi che per i giretti: è massiccia ma non è per nulla penalizzata come agilità.
Cosa mi piace
Il davanti rimane la parte più affascinante.
Cosa cambierei
Poco spazio nel sottosella (poco è un eufemismo): per una GT servirebbe un cassettino come minimo.

Come è fatta
Costruzione ineccepibile come tipico di Honda.
Come va
Motore tranquillo fino ai 7000 giri regime dopo il quale entra in funzione il v-tech che rende la moto veramente divertente.
Cosa mi piace
Estrema versatilità: moto per lunghi viaggi, per divertirsi nel misto veloce, ma per chi ne ha voglia anche per provare l'ebrezza della pista.

Come è fatta
Costruzione impeccabile come da tradizione Honda.
Come va
Moto perfetta sia per il turismo veloce che per qualche gita in montagna.
Cosa mi piace
Il confort e le prestazioni.
Cosa cambierei
Ridurrei l'effetto del passaggio al V-Tech.

Come è fatta
bene
Come va
ottimo
Cosa mi piace
scarico
Cosa cambierei
peso