Recensioni Honda VFR 800

Bella moto tutto sommato, ottima ciclistica. Dovrebbe pesare almeno 30 kg di meno ed essere migliorata a livello di sospensioni.

La moto è stata personalizzata con un nero opaco che la rende ancor più accattivante.
Per godere sempre più del rumore del Vtec ho tolto i dB Killer e sentirla così è solo una goduria.

L'ho tratta come se fosse: "la donna più bella della mia vita" e ho anche investito molto, infatti se non fosse per il mio lavoro non l'avrei mai venduta, soprattutto grazie alla mia passione per moto vecchio stile senza elettronica assistita.

Catene Did Oro nuovo, Pastiglie freni nuovi, Marmitta Leo Vinci senza dB Killer (volendo sono disponibili), centralina memjet che ho disattivato, filtro aria BMC in più aveva led rossi (ancora disponibili) che si attivavano con un interruttore disponibile sul cruscotto e che illuminavano le prese d'aria disponibili sulla carena. Vista di notte nera aveva un suo fascino.

La moto ha un motore perfetto nuovo con 40000Km insomma ne parlo da vero innamorato e spero che chi la comprerà la rispetterà quanto l'ho fatto io.

Come tutte le Honda che ho avuto, anche questa non ha avuto problemi.
L'unico difetto è il consumo superiore alla media delle concorrenti e se vogliamo anche il peso.
E' una delle poche moto con indole sportiva e turistica.

Gran moto sport touring. Comoda e veloce. Dopo i 7000 giri entra il vtec che urla. Perfetta la frenata con l'Abs. Un pó pesante da ferma. Utile il cavalletto centrale.

Moto perfetta adatta a tutti principianti e non. Motore da urlo una goduria quando entra il vtec.
difetti nei mesi estivi nel traffico gambe belle calde.

Telaio ottimo freni un po’ spugnosi confort non stanca mai si sta davvero molto bene e si riesce a controllarla molto, va bene per fare tutto in coppia è davvero unica, il motore in basso è vuoto ma regolare, sopra i 3000 comincia a suonare, ma sopra i 7000 giri la musica si fa soave i 4 cilindri a V ulula e fino a 12000 giri è un toro scatenato.

Come è fatta
Costruita molto bene,comoda, spaziosa anche col passeggero.
Come va
Facile ed intuitiva, guida rotonda e divertente, si presta a fare un po tutto molto bene e con grande affidabilita'.
Cosa mi piace
La polivalenza sia nella guida divertente che nel turismo,soli o in in coppia non ha problemi. Molto bello il rombo del V4,quando ci si abitua e' una droga. Bella l'erogazione ai bassi simile a un bicilindrico e oltre i 7000 con l'allungo dei 4 cilindri.
Cosa cambierei
I radiatori laterali che a basse velocita' fanno alzare la temperatura del motore, la frenata CBS facile ma un po' datata e sopratutto prestazioni e peso vorrebbero adeguate alle novita' di mercato.

Come è fatta
Come tutte le honde. Acc. Plastiche perfette vernice che non si scolora nel tempo.
Come va
Scalda nel traffico. Consuma se gli tiri il collo,ma fuori dalla citta è un treno non la fermi mai.
Cosa mi piace
Estetica motore V4 v tec.
Cosa cambierei
Statore prima o poi ti molla e frenata combinata non piace.

Come è fatta
Sport-tourer ben rifinita, dotazione di serie eccelsa. Ottima per viaggiare, sicura in ogni sitiuazione, lascia sempre margine per recuperare l'errore.
Come va
Divinamente, motore fantastico, giusta coppia sotto i 7.000g, tira fino al limitatore, non bisogna farsi scrupoli a tenerla sopra i 9000g nella guida sportiva, avantreno granitico, non si scompone mai, va guidata fisicamente se si vuole portarla al limite. Moto sincera, alla portata di tutti, l'elettronica la rende a prova di neofita.
Cosa mi piace
La linea, consumi irrisori ( oltre i 20 km/l a 130km), erogazione del V4, dotazione di serie completa, frenata ben modulabile, moto polivalente da usare tutto l'anno per andare al lavoro e per viaggi lunghi, protezione aereodinamica totale.
Cosa cambierei
Nulla, solo visto la cilindrata e il peso potevano darle almeno 115/120cv e 100Nm di coppia come le altre 800cc.

ottima moto affidabile e versatile ideale per lunghi viaggi e anche per guida sportiva la consiglio