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Problemi parabrezza elettrico, i concessionari Bmw non la vogliono in permuta questo fa capire tanto se la prendono la svalutato tanto la mia anno 2007, da specificare su una k1600gt del 2012 mi volevano dare 2000 a questo punto se prendo la k dopo non la vuole più nessuno.
Ho una Bmw del 2005 con 72,200 km quando accelero dai 4.000 giri mi passa a 6.000
premetto che un pseudo meccanico, quando gli feci fare un tagliando normalissimo .Quando a sostituito l olio della frizione ci a inserito il dot 4. Da li in poi ho avuto, problemi. Adesso il meccanico serio mi dice che devo cambiare la frizione.
Se state cercando una moto sportiva, dalle prestazioni mozzafiato, non e' la moto per voi, anche se i suoi oltre 100 cv servono sempre..
Ma se desiderate il massimo comfort, una protezione dal freddo e dall'acqua impagabile, spazio di carico in abbondanza, posto passeggero tipo poltrona relax.. consumi da ciclomotore, e' il mezzo per voi.
Moto perfetta x turismo di coppia
Grandiosa anche in solitario tra le colline
Un po’ pesante da ferma
Ok
Ho posseduto questa splendida moto per 11 anni. Posso parlare solo delle sue qualità. Motore generoso, sia da soli che in coppia con bagagli, con consumi sempre sorprendenti: appena si esce dalla città i 20 km/litro sono la regola ma spesso in statale e con il parabrezza abbassato si fanno percorrenze anche maggiori. Ultimo viaggio nelle Dolomiti in coppia con bagagli 475 km, partiti con il pieno e rientrati in riserva, senza rifornimenti intermedi. La protezione con la pioggia è pressoché totale, a patto di non stare fermi... Le manopole e le selle riscaldate si fanno apprezzare. All'inizio mi sembrava grande e pesante ma sono bastati pochi chilometri per capire che sopra i 5 km/h diventa maneggevole e leggera, ottimamente bilanciata con baricentro molto basso. Per questo motivo si usa anche in città con la facilità di uno scooter, gli specchietti ti suggeriscono l'ingombro e se adotti le borse nere hai meno apprensioni per traffico e colonne. Cambio talvolta ruvido, tipico BMW, ma non sbaglia un colpo. Cruscotto moderno per la data di costruzione, elegante e pulito con tutto sott'occhio. Esa molto utile rende la ciclistica sempre misurata al carico. Fra l'altro capacità di carico insperate, anche al supermercato, non resta indietro neppure un sacchetto; per capirci... 2 integrali nel top case, 1 integrale in ciascuna borsa laterale senza limitazioni di forma dovute alla marmitta. Geniale la griglia del serbatoio per la borsa dedicata, peccato non averla mantenuta negli anni successivi. La vendo a malincuore per il modello bialbero ma è una moto che ha lasciato un ottimo ricordo, anche in fatto di affidabilità e di costi di manutenzione. Spero di essere altrettanto fortunato con quella nuova.
FACCIO UN VIAGGIO IN EUROPA TUTTI GLI ANNI ED ERA MIA ABITUDINE CAMBIARE MOTO OGNI BIENNIO FINCHE' NON HO ACQUISTATO LA BMW R1200 RT. HO SCOPERTO DI AVER TROVATO IL TOP DELLA MOTO DA VIAGGIO E NON SOLO......... AVENDO UN MOTORE ORIZZONTALE MOLTO BASSO DI BARICENTRO HA UNA ELASTICITA' DI GUIDA FANTASTICA ED INOLTRE SEMBRA DI AVERE UNA MOTO MOLTO PIU' LEGGERA DI QUELLO CHE E'!!! HA UNA COPPIA SUPER E NEI PASSI DOLOMITICI TI CONSENTE DI SUPERARLI SENZA AFFANNO E SENZA DOVER RICORRERE AL CAMBIO IN MANIERA ESASPERANTE. HA UN CARICO SUPER , CON LE VALIGIE E BAULONE (ORIGINALI BMW) PUO' CARICARE TUTTO QUELLO CHE DESIDERI ANCHE IN COPPIA. MIA MOGLIE DICE CHE UNA MOTO COSI COMODA NON L'HA MAI USATA; ED IO NE HO POSSEDUTE ALMENO 20 DI MOTOCICLETTE. VI CONSIGLIO LA BMW R1200 RT, QUELLA CHE HO INOLTRE E' ANCHE LIMITATA NELL'ELETTRONICA E PERTANTO NON VI LASCIA MAI A PIEDI.
Nonostante la sua mole se la cava bene anche in situazioni dove non sarebbe la sua specialità. Certo il suo pane sono gli spostamenti a lungo raggio, ma ci si fa un po' di tutto senza problemi. Con il boxer tutto diventa più facile.
Perfetta per gite allungo raggio in due e consuma poco ben frenata e maneggevole.. Comoda accessoriata.
