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Come è fatta
Moto ideale per Touring ed anche percorsi cittadini.
Come va
Buonissima ciclistica grande vantaggio abs.
Cosa cambierei
Il bauletto centrale.
Come è fatta
Con ESA
Carica USB
Bauletto GIVO da 37L
Motore: boxer bicilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria/olio, 2 alberi a camme e 4 valvole per cilindro a disposizione radiale, contralbero di equilibratura centrale
Cilindrata: 1.170 cc
Potenza max: 81 kW (110 cv) a 7.500 giri/min
Coppia max: 119 Nm a 6.000 giri/min
Velocità max: oltre 220 km/h
Consumo a 90 km/h: 24,4 km/l
Consumo a 120 km/h: 18 km/l
Frizione: monodisco a secco ad azionamento idraulico
Cambio: a sei marce
Trasmissione secondaria: ad albero cardanico
Sospensione anteriore: BMW Motorrad Telelever; Ø 41 mm, sospensione centrale
Sospensione posteriore: forcellone monobraccio in lega di alluminio con BMW Motorrad Paralever, sospensione centrale, precarico molla regolabile tramite monopola ad azionamento idraulico, sospensione regolabile in estensione.
Passo: 1.495 mm
Pneumatico anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatico posteriore: 180/55 ZR 17
Freno anteriore: a doppio disco flottante (Ø 320 mm), pinza fissa a 4 pistoncini.
Freno posteriore: a disco singolo (Ø 265 mm) pinza flottante a 2 pistoncini.
Altezza sella: 800 mm (assetto ribassato: 750 mm, optional; sella extrabassa: 760 mm, optional; sella Sport: 800 mm, optional; sella Comfort alta: 830 mm, optional).
Peso in ordine di marcia: 223 kg.
Serbatoio: 18 litri (di cui 3 di riserva).
Come va
La coppia massima raggiunge i 119 Nm a 6mila giri, con una potenza di 110 cv a 7.750 giri.
Cosa mi piace
La R1200R è tra le moto più comode sul mercato: la sella è ampia e offre la giusta rigidità per non stancare nelle trasferte più lunghe (si possono scegliere tre altezze diverse, da 76 a 83 cm); il manubrio è largo a sufficienza per avere la sensazione di pieno controllo della moto, e le pedane sono alla giusta distanza dalla sella. Insomma, questa Bmw è fatta per mettere a proprio agio piloti di un po' tutte le taglie. Una volta avviato, il bicilindrico si fa sentire con una voce roca e piacevole; due colpi al gas e avvertiamo i leggeri colpetti verso destra, effetto tipico dei motori boxer Bmw. In città, i suoi 223 kg si sentono solo in manovra, complice anche un angolo di sterzo non così contenuto come una naked farebbe presagire: in movimento, si sfila via veloci e si zigzaga tra le auto in coda senza fatica. A sorprendere della R1200R è la versatilità: in città, è comoda quasi come uno scooter, dopo aver settato l'ESA su Comfort, e digerisce anche il pavé più ostico; nel misto veloce, il piccolo parabrezza ripara giusto un po' il busto, ma si viaggia sicuri: la Bmw prosegue sul proverbiale binario, senza ondeggiamenti (specie con l'ESA su Sport), anche in due e a pieno carico. Le vibrazioni si avvertono solo a livello degli specchietti retrovisori: per il resto il grosso boxer è perfettamente isolato e non arrivano vibrazioni a sella, pedane e manubrio. Molto piacevole la risposta del motore alle sollecitazioni del gas: nei primi giri forse un po' rilassato, ma poi molto ben disposto ad arrivare veloce al regime di potenza massima. In ciò aiuta molto il cambio, davvero ben a punto e privo d'incertezze. Infine, i freni sono perfettamente rapportati alla mole della Roadster, con l'Abs che tende a intervenire anche su qualche tratto di pavé asciutto, alla minima differenza di rotazione tra le ruote (basta un tombino preso un po' velocemente): in quei casi, lungi dall'essere fastidiosa, la vibrazione di leva e pedale infondono una piacevole sensazione di sicurezza.
Come è fatta
perfetta
Come va
uno spettacolo
Cosa mi piace
motore , guida e consumi
Cosa cambierei
niente
Come è fatta
Ottima fattura materiali docile e grintosa
Come va
Sia nel misto che in autostrada si divenne bene anche a pieno carico.
Cosa mi piace
Boxer sempre pronto
Cosa cambierei
Ammortizzatore..
Cosa mi piace
Moto facile da guidare. In città come uno scooter, in strada extracittadina divertente e precisa. Consuma poco ed è molto affidabile.
Cosa cambierei
Unico difetto troppo cara da nuova..... ma questo non interessa il fortunato che la prenderà.
Cosa mi piace
Grande moto, veloce, pesante solo da ferma, tenuta impressionante, telelever anteriore che impedisce affondamento in frenata, grande spazio per bagagli, infaticabile.
Cosa mi piace
Stabile, affidabile, adatta a tutti gli usi.
Cosa cambierei
Poca protezione aerodinamica.
Cosa mi piace
Ottima sia per brevi sparate su percorsi tortuosi che per turismo a medio e lungo raggio.motore generosissimo e guidabilità ottima anche con il passeggero.
Cosa cambierei
Prezzi assistenza sopra la media.
Cosa mi piace
Moto molto maneggevole e gestibile in qualsiasi situazione.
Cosa cambierei
Scarso riparo aerodinamico.
Cosa mi piace
Affidabilità, facilità e comodità di guida.
Cosa cambierei
Cambio un po' rumoroso.
