Prove | Cambiamento epocale per l’ultima cross Kawasaki. Oltre al motore ridisegnato, si torna alla forcella con molle tradizionali, arrivano anche la frizione idraulica e finalmente il tanto atteso avviamento elettrico. La KX si conferma una moto da competizione, da guidare con impegno ed attenzione: a chi lo fa, regala grandi soddisfazioni

Prove | E’ la variante Café Racer della nuova Z900RS, la Rétro Sport che si ispira alla prima 900 Z1. Si distingue per l'originale colorazione verde lime, per il cupolino heritage, i nuovi manubrio e sella. Una classica che si fa apprezzare da ferma e, soprattutto, quando la si guida

Prove | Piccola, leggera, facile, divertente, sostanziosa. Cosa vogliamo di più? Ecco la più piccola delle Ninja in commercio. Più sostenuta di sospensioni. Più potente. Più corta. Più maneggevole rispetto alla 300. Ninja 400 viene venduta a partire da 6.090 euro

Prove | Kawasaki stupisce ancora, presentando una versione "addomesticata" e più fruibile delle sorelle tremende H2 ed H2R. La H2 SX è molto sport e un po’ meno touring, unica e dispensatrice di adrenalina a go go. Prezzi: 19.690 euro per la standard e 22.690 per la più accessoriata SE

Prove | Ispirata alla leggendaria 900 Z1, la Z900RS si guida come una moto moderna. Un motore da favola (con un po' di on-off) e una gran ciclistica. Astenersi novizi

Prove | Vi proponiamo un confronto tra due amate crossover di media cilindrata. Da una parte la Honda NC 750X DCT in versione Travel Edition, moto più venduta in questo segmento. Dall'altra la Kawasaki Versys 650 in versione SE Tourer Plus, scelta perché tante volte ce l'avete chiesta nei commenti. Sono diverse, ma poi su strada il confronto si è rivelato molto equilibrato

Prove | Fanno 300 cv in due e sono una valida alternativa alle supersportive per divertirsi - senza esagerare - tra le curve. La Yamaha deriva dalla R1, mentre la Kawasaki porta all'ennesima potenza la sportività della Zetona

Prove | Brillante e leggera, fa della maneggevolezza e versatilità i propri cavalli di battaglia. Adatta anche ai viaggi in coppia

Prove | Nome ed estetica delle famose super sport Kawasaki, nuova ciclistica e motore bicilindrico evoluto rispetto alla versione ER-6F. Una media cilindrata facile, con tanta guidabilità e divertimento. Per neofiti e non solo. Da 7.590 euro

Prove | Dopo l'iper naked Z1000R Kawasaki propone la Z900, che è una radicale evoluzione dalla nota 800. Rispetto alla quale pesa meno e offre maggiore potenza. Prestazioni e guida convincono

Prove | La W800 Final Edition chiude la carriera della bicilindrica old style di Kawasaki, iniziata con la W650 nei primi anni del duemila. Colorazioni e sella dedicate per la sua uscita di scena, che speriamo momentanea

Prove | La Casa di Akashi rivisita e cambia nome alla sua media naked. Leggera, divertente, godibile ed Euro-4, parte da 6.790 euro

Prove | Più comoda e allo stesso tempo più sportiva, più bella e tecnicamente più raffinata. L’arrivo dell’Euro-4 è la scusa per rivisitare la sport-touring Z1000SX. Disponibile a fine anno

Prove | L’unica novità 2016 del segmento delle supersportive, la Kawasaki Ninja ZX-10R, se la vede con la Yamaha YZF-R1M, la sua rivale numero uno. E gettiamo nella mischia anche la Ducati Panigale 1299S, riferimento della nostra maxicomparativa 2015