KTM 790 Adventure. TEST: come va in città e nel misto - Ep.1

  • Voto di Moto.it 8.5 / 10
Dopo il breve assaggio in Marocco e la comparativa di Moto.it con Nico e Gix, torniamo a parlarvi della KTM 790 Adventure. Lo facciamo con due puntate speciali che vi raccontano come va questa potente maxienduro nell'uso quotidiano. Dalla città alla gita fuori porta. Nella seconda invece...
5 giugno 2019

Dopo il breve assaggio in Marocco e la comparativa di Moto.it con Nico e Gix, torniamo a parlarvi della KTM 790 Adventure. Lo facciamo con due puntate speciali che vi raccontano come va questa potente maxienduro nell'uso quotidiano. Dalla città alla gita fuori porta. Nella seconda puntate invece vi mostreremo l'anima adventure di questa potente e leggera moto austriaca.

L'endurona austriaca ha infatti un'immagine sportiva - o racing, come piace dire a Mattighofen - ma poi chi la comprerà, la userà anche e soprattutto per gli spostamenti in città e per i viaggi nei fine settimana e in vacanza. Per questo motivo le dedichiamo due prove separate, la prima qui sopra parte dalla città per arrivare al lago, facendo un bel pezzo di immancabile autostrada. Nella seconda oseremo, visto il nome Adventure e la ruota da 21", ma non vogliamo dirvi troppo. 

La KTM 790 sul Lago di Como
La KTM 790 sul Lago di Como

L'abbiamo già visto nelle nostre comparative e lo confermiamo nel test cittadino: la  KTM 790 Adventure (scopri il suo listino su Moto.it) ha un'ottima ergonomia e la sella regolabile (83 o 85 cm) la rende adatta ai piloti alti, ma anche a chi è alto 1 e 70 o giù di lì.  Il serbatoio non dà alcun fastidio nella guida e anzi abbassa molto il baricentro. Anche coi 20 litri a bordo non si avverte praticamente l'aggravio di peso. La sella è comoda per il passeggero, mentre lo spazio dedicato al secondo è discreto e un pelo inferiore rispetto alle altre millone maxienduro, che però vantano pesi e ingombri ben superiori. La 790 pesa infatti solo 213 kg col pieno, un valore record. I comandi sono morbidi, il cambio con assistenza elettronica (optional) è un vero burro, molto preciso. La strumentazione TFT è chiara e si legge bene anche col solo. Alcuni dati sono un po' piccoli, ma tachimetro e contagiri sono molto chiari. Il cupolino si regola con una vite e ha una escursione di 4 cm. Nella posizione bassa ripara poco, ma anche in quella alta gli spilungoni sopra il metro e 85 prenderanno un po' d'aria (in particolare coi caschi da cross).
Calore. Anche a tenere le briglie strette e a forzarla in coda in città, la 790 Adventure non ci ha mai fatto arrabbiare (e andare a fuoco). E proprio in città la nuova KTM sa trasformarsi da moto avventurosa a pacifica compagna con cui fare un po' di tutto. Ci fai la spesa, ci vai al lavoro e la fatica è sempre minima. Un po' come accadeva con le monocilindriche da enduro degli anni 80: belle in fuoristrada, ma perfette anche nel caos della città. Sella bassa e peso contenuto fanno di lei una delle moto più leggere del segmento e questo sarà sicuramente apprezzatto dai motociclisti sempre più a disagio con i pesi delle varie 1250, 1260 e 1290 maxienduro.
Il motore ha un bel rumore di scarico, è piccolissimo e rende la moto davvero compatta. Riprende dai bassi con dolcezza, ha una coppia regolare già da 2.000 giri. Agli alti spinge fino 9.000 giri e sopporta l'allungo come un vero diavolo in piena zona rossa. 
Ha 95 cavalli dichiarati. E li abbiamo trovati tutti. Ottimi il cambio e anche la frizione a cavo con assistenza MSR, che rende praticamente superflua l'adozione di una frizione a comando idraulico. La moto dispone di serie di 3 riding mode (quello Rally è optional) e il pilota può settare a piacimento il controllo di trazione e l'ABS.
La 790 viaggia sicura e stabile anche ad alta velocità e mantiene i 140 indicati dal tachimetro senza fatica. La protezione dall'aria è buona (a patto di non superare il metro e 80, oltre un po' di aria sulla parte del casco arriva) e la sella è piuttosto dura, cosa abbastanza comune alle KTM Adventure.

Le KTM 790 Adventure nuove: gli annunci di Moto.it

La 790 Adventure ripresa durante la nostra comparativa 1000 maxienduro. Qui ha messo in mostra il comportamento più sportivo e divertente nel misto. Quasi una supermotard!
La 790 Adventure ripresa durante la nostra comparativa 1000 maxienduro. Qui ha messo in mostra il comportamento più sportivo e divertente nel misto. Quasi una supermotard!

Nonostante le ruote fuoristradistiche (21 e 18") la KTM 790 Adventure su asfalto è maneggevole e molto intuitiva. Pensi una cosa e lei la fa senza battere ciglio. E' stabile e precisa (c'è l'ammortizzatore di sterzo). La frenata è potente e modulabile.  Forse è un pelo aggressiva, ma si sposa bene col carattere anche sportivo della 790.  Le sospensioni WP, anche senza sofisticate regolazioni, mi sono piaciute. La forcella da 43 mm affonda il giusto e ha una bella idraulica, che sopporta anche la guida più brillante in montagna.  Le gomme di primo equipaggiamento sono le Avon AV53/54 nelle misure 90/90-21 e 150/70-18. 
Tra le curve la KTM 790 Adventure è stabile e precisa. Nel misto emerge ancora la sua spettacolare leggerezza, unita al carattere esplosivo del motore. Il bicilindrico è infatti mansueto in città, ma basta aprire con decisione il gas per scoprire il carattere da sportiva stradale che già avevamo scoperto sulla 790 Duke.
Il consumo registrato nel test è stato il migliore nella categoria enduro stradali fino a 1000 e pari a oltre 18,5 km/l. Un dato ottimo, perché ottenuto su un percorso con il 20% di fuoristrada e di città.
L'esame in città e nelle gite fuoriporta è stato superato alla grande. La nostra moto riporta però a caratteri cubitali la scritta Adventure: non possiamo fermarci al pranzetto sul Lago di Como. 
Venite con noi! Continua nella prossima puntata...

Testo e foto di Massimo Di Trapani
 

Pro e contro in città e nel misto

Pro

  • Agile in città - Scalda poco - Sella bassa - Consumi contenuti - Motore sportivo, ma dolce in basso

Contro

  • Sella un po' dura - Protezione dall'aria migliorabile per chi super il metro e 85

Ultime da Prove

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KTM 790 Adventure (2019 - 20)
KTM

KTM
Via Spallanzani 16/A
24061 Albano Sant'Alessandro (BG) - Italia
http://www.ktm.com/it/

  • Prezzo 12.990 €
  • Cilindrata 799 cc
  • Potenza 95 cv
  • Peso 189 kg
  • Sella 850 mm
  • Serbatoio 20 lt
KTM

KTM
Via Spallanzani 16/A
24061 Albano Sant'Alessandro (BG) - Italia
http://www.ktm.com/it/

Scheda tecnica KTM 790 Adventure (2019 - 20)

Cilindrata
799 cc
Cilindri
2 in linea
Categoria
Enduro Stradale
Potenza
95 cv 70 kw 8.000 rpm
Peso
189 kg
Sella
850 mm
Inizio Fine produzione
2019 2020
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