Mission Motors, arriva la Mission RS

Era il 2011 quando Steve Rapp, in sella alla Mission Motors R, annichilì a Laguna Seca la concorrenza nella categoria e-Power girando sui tempi delle Supersport. Ci sono voluti due anni ma la versione stradale, largamente annunciata a suo tempo, è arrivata. Il nome è cambiato in Mission RS (Race Special), ma la sostanza è largamente immutata - uno dei benefit della propulsione elettrica.

160 cavalli (avete letto bene...), pacco batterie da 17KWh che garantisce un'autonomia fra i 200 e i 200km a seconda dell'utilizzo e purtroppo un prezzo da far impallidire una qualsiasi ipersportiva top di gamma attuale: 59.999 dollari! Un prezzo giustificato da una produzione in piccolissima serie (solo 40 esemplari, a celebrazione del distacco in secondi rifilato al primo degli inseguitori nella storica gara di Laguna Seca) e dalla dotazione di primissimo livello: cerchi BST in fibra di carbonio, sospensioni Ohlins in specifica racing e impianto frenante Brembo "da MotoGP", qualunque cosa possa voler dire.

E' molto probabile che arrivi però anche una successiva versione, dal nome di Mission R (esatto, come la versione da gara - siamo confusi anche noi) che per "soli" 29.999$ vi offrirà pacchi batterie meno performanti e una dotazione meno prestigiosa. Il che significa sempre Ohlins, Brembo e quant'altro, ma nelle versioni meno costose e raffinate. Da notare che in entrambi i casi il tempo di ricarica dovrebbe essere in qualche modo compatibile con un'uso più tipicamente motociclistico rispetto a proposte analoghe: si parla di circa due ore con una normale presa di corrente.