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Le crossover con ruota anteriore da 17" dominano il panorama di chi cerca oggetti capaci di offrire il giusto compromesso tra attitudine sportiva, comodità in stile touring e dotazioni completissime. In questa selezione i modelli nell’intorno dei 1000cc in grado di unire l’agilità di una naked alle doti di una sportiva fino alle caratteristiche di una touring pura. I capiasaldi sono motori potenti, elettronica avanzata, sospensioni semi-attive e protezione aerodinamiche; moto eccellono in autostrada, su tratti guidati e senza sacrificare maneggevolezza in città.
Nel 2026 il segmento si rinforza con l'arrivo della Honda CB 1000 GT e versioni aggiornate delle altre contendenti al titolo di Crossover dell’anno. Questa la selezione delle più rappresentative con la promessa che fra non molto Moto.it potrà proporvi anche un test comparativo su strada. In attesa, non dimenticate che come sempre abbiamo selezionato i modelli più significativi del segmento seguendo il nostro insindacabile gusto e in modo non esaustivo; naturalmente potete trovare tutti i modelli disponibili nel nostro listino e tra gli annunci di moto nuove e usate su Moto.it.
La Honda CB1000 GT è la nuova crossover sportiva nata sulla base della Hornet 1000, ma con numerosissime caratteristiche esclusive, un carattere sportivo-turistico e sospensioni elettroniche avanzate. Il 4 cilindri in linea da 1000cc eroga 150 CV a 11.000 giri/min e 102 Nm a 8.750 giri, abbinato a cambio a 6 marce con quickshifter bidirezionale. Pesa 229 kg con il pieno di carburante, la sella è a 825mm dal suolo e il serbatoio da 21 litri per autonomie oltre i 350 km e consumi reali sui 16,5 km/l. Ruote da 17”, forcella Showa EERA semi-attiva da 41 mm (130 mm corsa anteriore, 140 mm mono posteriore) e doppi dischi da 310/240 mm con ABS di tipo cornering. Include 4 modalità di guida più 1 personalizzabile dall’utente, cruise control, cornering lights, manopole riscaldabilicavalletto centrale e valigie laterali e display TFT 5” con connettività completa. Prezzo: N.D.
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La BMW S1000XR è l’icona sport touring aggressiva, con DNA superbike e comfort da turistica. Il 4 cilindri in linea da 999cc offre ben 170cv a 11.000 giri e 114 Nm a 9.250 giri, con cambio a 6 marce e quickshifter bidirezionale. Pesa 227 kg con il pieno di carburante, sella regolabile su due altezze 825 o 845mm, serbatoio da 20 litri. Naturalmente ruote da 17”, forcella semi-attiva DDC (escursioni 150mm anteriore, 150mm per la ruota posteriore) e doppio disco anteriore da 320mm e dietro singolo disco da 265mm, il tutto con un ABS Pro di tipo cornering. Non mancano riding mode dinamici, traction DTC, wheelie control, cruise control, manopole riscaldabili e un moderno schermo TFT 6,5” con connettività. Disponibile in differenti allestimenti grazie a pacchetti di optional configurabili. Prezzo: a partire da 20.270 euro.
La Kawasaki Versys 1100 SE è una crossover in stile adventure e dall’indole sportiva, con una protezione aerodinamica completa e elettronica sofisticata per un totale comfort. Il 4 cilindri in linea da 1099cc eroga 135cv a 9.000 giri e 112 Nm a 7.600 giri, cambio a 6 marce con quickshifter. Pesa 259 kg in ordine di marcia, sella a 840 mm da terra e serbatoio da 21 litri per una grande autonomia grazie ai consumi ridotti e dichiarati in 5,6L/100km. Ruote da 17”, Sospensioni KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) con tecnologia Showa’s Skyhook e doppi dischi da 310/250 mm con KIBS ABS cornering. 6 riding mode, KTRC traction, cruise adattivo, TFT 5,5” e valigie integrate. Prezzo: € 17.590
La Yamaha Tracer 9 GT+ con il suo cambio automatico Y-AMT e sospensioni semi attive rappresenta il top sport touring tech di Yamaha, per offrire prestazioni e un comfort assoluto. Il 3 cilindri CP3 da 890cc eroga 119cv a 10.000 giri e 93 Nm a 7.000 giri. Il cambio è Y-AMT semi-automatico a 6 marce. Pesa 232 kg in ordine di marcia e con pieno di benzina. La sella è regolabile in altezza (825/845mm), serbatoio da 19 litri, forcella e mono semi-attivi sono in grado di "leggere" la strada e adattare freni idraulici e precarico molle in un battito di ciglia. il comparto freni vede lavorare due dischi anteriori da 298mm, dietro un singolo disco da 267mm, non manca un moderno ABS cornering. Ci sono poi 6 riding mode, cruise adattivo, quickshifter, IMU 6 assi, TFT 7” con Y-Connect e valigie laterali. Prezzo: da 18.599 Euro
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La Suzuki GSX-S1000GX è la sport touring agile e confortevole, derivata dalla GSX-R con elettronica raffinata e dotazione completa. Il 4 cilindri in linea da 999 cc eroga 152 CV a 11.000 giri e 106 Nm a 9.250 giri, cambio a 6 marce con quickshifter bi-direzionale. Pesa 232 kg in ordine di marcia, la sella si trova a 810 mm dal suolo e il serbatoio può ospitare fino a 19 litri di carburante e il consumo dichiarato è pari a 6,2L/100km. Le sospensioni sono semi-attive e firmate Showa, per i freni abbiamo un doppio disco da 320mm all’anteriore e singolo disco 250mm dietro con IMU-based ABS cornering. 5 riding mode, traction S.I.R.S., cruise control, TFT 6,5” con connettività e valigie in optional. Prezzo: 14.990 Euro
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