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Gli scooter adventure, o crossover, rappresentano il punto d’incontro tra la praticità urbana e la vocazione turistica delle moto trail, ideali per chi cerca versatilità totale senza compromessi. Con protezioni da enduro, altezze da terra maggiorate, serbatoi capienti e sottosella generosi, questi modelli brillano per consumi ridotti, manutenzione semplificata e capacità di affrontare asfalto, sterrato leggero e viaggi lunghi. Nel 2026 il segmento cresce con new entry bicilindriche, dotazioni premium e anche soluzioni elettriche rivoluzionarie, trainati da best-seller consolidati come Honda X-ADV e novità come Aprilia e Zontes. Ecco la selezione dei più rappresentativi, con focus su prestazioni, ciclistica e listini aggiornati.
Come sempre abbiamo selezionato i modelli più significativi del segmento in modo non esaustivo e seguendo il nostro insindacabile gusto, ma potete trovare tutti i modelli disponibili nel nostro listino e tra gli annunci di moto nuove e usate su Moto.it.
L’Aprilia SR GT è l’evoluzione crossover italiana, con design aggressivo e componentistica da moto per un divertimento puro. Disponibile anche nella cilindrata di 125cc e 200. Il monocilindrico da 399cc offre 36 CV a 7.500 giri e 37,7 Nm a 6.000 giri, con cambio CVT e frizione automatica. Pesa circa 190 kg, con sella a 820 mm e serbatoio da 15 litri. Forcella upside-down da 41 mm (120 mm corsa), doppio ammortizzatore posteriore e ruote in lega 16”-14” bilanciano asfalto e sterrato leggero. ABS disinseribile, controllo di trazione regolabile, keyless, parabrezza regolabile e sottosella per casco integrale completano la dotazione premium. Display TFT 5” con connettività. Debutto primavera 2026. Prezzo: N.D.
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L’Honda X-ADV 750 resta il capostipite indiscusso degli scooter adventure, con un’anima dual-sport che lo rende unico nel suo genere. Il bicilindrico parallelo da 745 cc eroga 58,6 CV a 6.750 giri/min e 69 Nm a 4.750 giri, abbinato a cambio DCT automatico a 6 rapporti con 4 riding mode (Street, Gravel, Tour, User). Pesa 237 kg con il pieno, con sella a 820 mm, serbatoio da 13,2 litri per autonomie oltre i 300 km e consumi sui 20 km/l. Ruote a raggi da 17” anteriore e 15” posteriore, sospensioni Showa (153 mm anteriore, 150 mm mono) e doppio disco anteriore da 296 mm con ABS disinseribile lo rendono capace su fuoristrato leggero. Include cruise control, traction control HSTC, keyless e display TFT 5” con Apple CarPlay. Prezzo: 12.600 euro f.c.
Prezzo: 13.090 euro (per la versione Special Edition)
Il Voge SR450X è il primo bicilindrico scooter adventure Loncin, avvicinandosi al mondo delle moto trail per prestazioni e versatilità. Il twin parallelo da 398 cc eroga 43,5 CV a 8.500 giri e 44 Nm a 6.250 giri, con cambio CVT. Pesa 195 kg, con sella alta a 845 mm (ergonomia in piedi), serbatoio da 16 litri e sottosella capiente per due caschi jet. Ruote a raggi tubeless, forcella rovesciata (140 mm corsa) e doppio monoammortizzatore garantiscono stabilità mista. ABS, traction control, riding mode, portapacchi integrato e manopole riscaldabili. Display TFT touch. Arriverà nelle concessionarie circa a primavere del 2026. Il prezzo ufficiale non è stato ancora comunicato.
Anche in questo caso lo scooter non è ancora disponibile presso la rete commerciale di Kymco, ma lo sarà entro la fine del 2026. Si tratta di un modello che mira a scalare il segmento con monocilindrico da categoria superiore, perfetto per città, tangenziali e viaggi avventurosi. Il motore da 321cc eroga circa 29cv a 7.500giri e 30 Nm di coppia massima a 6.000giri, con cambio CVT e frizione automatica. Pesa 197 kg in ordine di marcia, sella a 805 mm e serbatoio da 14 litri per una grande autonomia. Forcella upside-down, doppio ammortizzatore regolabile e ruote a raggi, 15” all’anteriore e 14” al posteriore. Non manca ABS, traction control, keyless, e strumentazione TFT a colori da 7”. Prezzo ancora in via di definizione.
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L’Honda ADV350 è il crossover urbano compatto per chi vuole spirito adventure senza esagerare, fratello minore dell’X-ADV 750. Il monocilindrico eSP+ da 330 cc eroga 29 CV a 7.500 giri e 31,5 Nm a 5.250 giri, con cambio CVT e HSTC traction control. Pesa 186 kg con il pieno, sella a 795 mm, serbatoio da 11,7 litri per 350 km e consumi eccellenti sui 30 km/l. Ruote miste 15”-14”, sospensioni Showa (escursione 125mm anteriore, 130mm posteriore) e doppio disco anteriore da 276 mm con ABS. Honda Selectable Torque Control, Smart Key, USB-C e parabrezza fumé. Display LCD con connettività.
Prezzo: 7.190 (per la versione Smart Top Box 2025)
Il SYM ADX 400 aggiorna il concetto entry-level con più potenza e dotazioni da segmento medio. Il monocilindrico da 399cc eroga 35cv a 7.000giri e 37,2 Nm a 5.500 giri, con cambio CVT. Peso N.D, sella a 800 mm, serbatoio da 13 litri e consumi ridotti. Si caratterizza per una forcella telescopica a steli rovesciati e dalla grande dimensione, disco anteriore da 260mm e posteriore da 240mm, naturalmente non manca un moderno ABS a due canali. Le ruote sono da 15” all'anteriore e 14” al posteriore. Completissima la dotazione: parabrezza regolabile, manubrio largo, portapacchi rinforzato e ampio sottosella per ospitare comodamente casco e effetti personali. Infine troviamo Traction Control, keyless, USB-C e full LED con DRL.
Prezzo in promozione: 6.799 euro (prezzo listino 7.299 euro)
Lo Zontes 368G sembra perfetto per l’avventura senza rinunce. Il monocilindrico da 368cc eroga 28,5 cv a 7.500 giri e 40 Nm a 6.000 giri, con cambio CVT. Pesa 203 kg in ordine di marcia, la sella è posizionata a 795mm dal suolo, super capiente il serbatoio da 17,5 litri per grande autonomia e consumi sui 3,5L/100km. Forcella con 150mm di escursione, disco anteriore da 300mm, posteriore da 240mm e ABS a due canali. Le ruote sono a raggi tangenziali, anteriore da 16”, posteriore da 14”. Abbiamo poi un Display TFT con connettività, Traction Control, Telecamera anteriore e posteriore con funzione Dashcam e actioncam. Infine, keyless, manopole riscaldabili, sistema di controllo pressione pneumatici e un vano sottosella da 52L. Prezzo: 6.490 euro
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