CFMOTO 1000MT-X: la maxi enduro cinese che sfida tutti, anche sul prezzo [GALLERY]

Un motore tutto nuovo

Il cuore della 1000MT-X è il bicilindrico parallelo da 946,2 cc, progettato e sviluppato internamente da CFMOTO sotto la sigla 292MX. Il motore eroga 112,9 CV a 8.500 giri/min e una coppia massima di 105 Nm a 6.250 giri/min. La distribuzione è affidata a un doppio albero a camme in testa con quattro valvole per cilindro, il raffreddamento è a liquido e la gestione è completamente elettronica con sistema ride-by-wire. Il cambio a sei marce è dotato di quickshifter bidirezionale — funziona sia in salita che in scalata — mentre la frizione antisaltellamento completa una trasmissione pensata per l'uso intenso. La velocità massima dichiarata è di 208 km/h, il peso si ferma a 206 kg: valori in linea con i competitor europei di pari cilindrata.

Brembo, KYB e Apple CarPlay

Ciò che sorprende della 1000MT-X è laqualità della componentistica scelta. All'anteriore debuttano le pinze radiali Brembo M4.32 su doppio disco da 320 mm, con pompa semi-radiale: una soluzione mutuata dalle moto sportive di alto livello, che garantisce potenza frenante e modulabilità elevatissime. Al posteriore il disco da 260 mm è anch'esso firmato Brembo. Le sospensioni sono firmate KYB: la forcella a steli rovesciati da 48 mm e il monoammortizzatore posteriore sono entrambi completamente regolabili in precarico e idraulica, con un'escursione anteriore di 230 mm adatta all'uso off-road. A completare il quadro dinamico, un ammortizzatore di sterzo idraulico regolabile su più livelli è montato di serie.

Sul fronte elettronico, la IMU a sei assi integra l'ABS cornering — personalizzabile per l'uso in fuoristrada — e il controllo di trazione con livelli regolabili o disinseribile completamente. I riding mode sono stati ottimizzati per sfruttare al meglio la maggiore cilindrata rispetto alla 800. Lo strumento è un display TFT touch da 7 pollici orientato verticalmente, con grafica dedicata pensata per la lettura in piedi sulle pedane. La connettività comprende Apple CarPlay wireless: una funzione ancora rara in questo segmento, che permette di gestire navigazione, musica e chiamate direttamente dal cruscotto.

La 1000MT-X non dimentica la vocazione da viaggiatrice. Il serbatoio da 22,5 litri assicura un'autonomia adeguata alle grandi percorrenze, mentre il cruise control è di serie. La sella ergonomica a due piani, il parabrezza regolabile, le manopole e la sella riscaldabili parlano di una moto pensata per i lunghi viaggi, anche nelle stagioni più fredde. Le ruote a raggi 21" anteriore e 18" posteriore calzano pneumatici misti asfalto/terra, dimensionati per l'equilibrio tra agilità e stabilità. Borse laterali e bauletto sono disponibili come accessori ufficiali. Il telaio è un robusto traliccio in acciaio alto resistenziale, con forcellone in alluminio.

La moto viene proposta esclusivamente in configurazione "alta", con sella a 870 mm e sospensioni a lunga escursione: una scelta coraggiosa che ribadisce la natura off-road del progetto. Per chi ha bisogno di toccare meglio terra, CFMOTO mette a disposizione un kit di abbassamento dedicato come accessorio opzionale.

Colori, prezzi e disponibilità

La 1000MT-X è disponibile in due colorazioni: Tactical Green e Aerolite Grey. Il prezzo di listino franco rivenditore è di 10.490 euro IVA inclusa, con una promozione di lancio fissata a 9.990 euro. Sono escluse le spese di immatricolazione e messa in strada. CFMOTO propone anche finanziamenti personalizzati sull'intera gamma, e il servizio CFMOTO CARE — in collaborazione con ACI Global — garantisce assistenza in caso di imprevisti in viaggio.

Una sfida al mercato europeo

La 1000MT-X è molto più di una semplice evoluzione della gamma MT. È la dichiarazione di intenti di un brand che, dopo anni di collaborazione tecnica con KTM e una crescita costante sui mercati internazionali, si presenta oggi con un prodotto maturo, tecnicamente competitivo e distribuito su una rete di circa 1.000 rivenditori ufficiali in Italia. Il segmento delle maxi enduro è affollato di nomi storici e blasoni consolidati, ma raramente si era visto un rapporto dotazione/prezzo così aggressivo. Con la 1000MT-X, CFMOTO non chiede più di essere considerata un'alternativa economica: chiede di essere valutata nel merito. E i numeri sembrano darle ragione.

In attesa della nostra prova ora la palla è nel vostro campo: cosa ne pensate?

*Listino franco rivenditore, escluse spese immatricolazione e messa in strada € 300,00. Finanziamenti personalizzati su tutta la gamma. CFMOTO si riserva di apportare variazione tecniche ed estetiche o d’altra natura senza l’obbligo di preavviso, CFMOTO CARE è in collaborazione con ACI GLOBAL.