Prezzo shock per la CFMOTO 1000 MT-X: per sfidare le "maxi" dell'adventure bastano 9.990 euro

di Mattia Carpi

Motore da 1.000 cc, sospensioni KYB, ruote da vera off-road, serbatoio sdoppiato, elettronica evoluta, 113 CV, piattaforma inerziale e freni Brembo per la nuova ammiraglia MT

di Mattia Carpi

19 gennaio 2026

Se è vero il detto "non c’è due senza tre", la CFMOTO 1000 MT-X sembra destinata ad avere un futuro ricco di successi. Dopo le MT 450 e MT 800, ecco arrivare la maxi adventure dal prezzo sorprendente.

Presentata durante l’ultimo EICMA, la 1000 MT-X è una moto che punta dritto al cuore del mercato delle maxi tuttofare, combinando una spiccata vocazione fuoristradistica, comfort da granturismo e una dotazione tecnica di alto livello, il tutto condito da un prezzo che fa inevitabilmente discutere.

Esteticamente la 1000 MT-X riprende il family feeling della gamma MT-X, ma introduce soluzioni pensate per un utilizzo off-road più serio. La più evidente è il serbatoio sdoppiato che scende lateralmente verso il motore, soluzione già vista su modelli KTM – marchio con cui CFMOTO ha una partnership molto stretta – e studiata per abbassare il baricentro e centralizzare le masse. Non mancano dettagli funzionali come il parafango anteriore alto, che si integra benissimo con la linea della moto, e le protezioni in alluminio per motore e coppa dell’olio, pensate per affrontare anche percorsi impegnativi.

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Sul fronte della dotazione, la 1000 MT-X gioca decisamente a carte scoperte. La strumentazione è affidata a un display TFT da 7 pollici in verticale, con interfacce dedicate e connettività Bluetooth completa, mentre l’illuminazione è completamente full LED. Di serie troviamo anche parabrezza regolabile elettricamente, cruise control, manopole e sella riscaldabili, confermando la vocazione da vera GT. Per chi viaggia, la capacità di carico è garantita dalla disponibilità di borse laterali e bauletto tra gli accessori ufficiali.

Il cuore della nuova maxi crossover è un bicilindrico parallelo da 1.000 cm³, dotato di ride-by-wire, due riding mode e cambio elettronico bidirezionale abbinato a una frizione antisaltellamento. La potenza massima dichiarata è di 113 CV a 8.500 giri/min, mentre la coppia raggiunge i 105 Nm a 6.250 giri/min, numeri che promettono una spinta vigorosa sia su asfalto sia lontano dalle strade battute.

La ciclistica è specifica e ambiziosa: telaio a traliccio in acciaio, forcellone in alluminio e sospensioni KYB completamente regolabili, con un’escursione di 230 mm su entrambi gli assi. Per chi preferisce un’impostazione più stradale, CFMOTO offre un kit di abbassamento che riduce l’escursione a 190 mm, portando l’altezza sella da 870 a 830 mm.

I cerchi sono a raggi, con 21 pollici all’anteriore e 18 al posteriore, come vuole l'offroad, calzati con pneumatici pensati per un utilizzo misto strada–fuoristrada. L’impianto frenante è firmato Brembo, con pinze M4.32 e pompa semi-radiale, mentre il peso a secco è dichiarato sotto i 200 kg, un dato decisamente interessante per la categoria.

L’elettronica è all’altezza delle aspettative: una piattaforma inerziale a sei assi gestisce ABS cornering e controllo di trazione, entrambi regolabili o disattivabili per l’uso in off-road.

A rendere la CFMOTO 1000 MT-X ancora più appetibile è però il prezzo. Nonostante una dotazione tecnica ed elettronica di livello elevato, la maxi crossover cinese viene proposta a 9.990 euro franco concessionario. Una cifra che, nel panorama delle adventure di grossa cilindrata, suona quasi provocatoria e che potrebbe mettere in difficoltà più di una concorrente blasonata.