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TEST Askoll NGS. I nuovi scooter elettrici made in Italy

  • Voto di Moto.it 9.5 / 10
Marco Berti Quattrini
Lo stesso piacere di guida in una nuova veste. La gamma NGS debutta sul mercato con forme più adulte e ricercate
18 giugno 2020

Askoll presenta una nuova generazione di scooter elettrici . Si chiamano NGS. Li avevamo visti ad EICMA e oggi debuttano sul mercato. Noi abbiamo avuto la possibilità di provarli in anteprima. Possiamo dire che cambia la forma, ma non la sostanza. Le novità più tecnologiche sono estetiche. Il design è la grande rivoluzione dell'NGS: le linee sono state totalmente ridisegnate rispetto alla gamma ES. Ora è uno scooter più adulto, cresciuto e raffinato. Sull'estetica il giudizio è soggettivo, ma è evidente la rivoluzione delle forme.

Come sono fatti

Tre sono i modelli in gamma: si chiamano semplicemente ...1,2,3. Le principali differenze sono nelle motorizzazioni e nelle batterie. L'1 e il 2 hanno una velocità limitata a 45 km/h, quindi rientrano nella categoria L1, mentre l'NGS3 ha una velocità limitata a 66 km/h, e quindi è un L3. La potenza del motore è rispettivamente di 1,5 - 2,2 e 2,7 Watt. Altra grossa differenza è nella capacità delle batterie, e di conseguenza nell'autonomia. L'NGS 1 monta una sola batteria da 1.045 Wh, che garantisce un'autonomia stimata di 40 km; il 2 e il 3 hanno doppio pacco batteria, che per il 2 è di 2.090 Wh e per il 3 sale a 2.820 Wh, con autonomia rispettivamente di 71 e 96 km.
Cambiano anche le dimensioni dei freni: nell'uno freno a disco da 190 mm all'anteriore e tamburo posteriore, nel 2 sono due dischi da 190 mm e nel 3 un disco da 220 mm davanti e uno da 190 mm dietro. Riprogettata la trasmissione, che oltre garantire più robustezza rende l'NGS molto più silenzioso.

Noi abbiamo provato l'NGS3, la versione più performante e tecnicamente equiparabile all'ES3 Evolution (leggi la nostra prova). Vediamo un po' di numeri: le ruote sono da 16 pollici, perfette per la città, la sella è alta 76 cm da terra, e sulla bilancia il peso si ferma a 83 kg.

Come da tradizione Askoll, le batterie sono rimovibili, e possono essere ricaricate sia sullo scooter che rimosse e ricaricate a casa. Per portare le batterie da 0 al 100 % servono circa 8 ore.
 

Gli NGS, nelle versioni 2 e 3, sono dotati di grande display connesso tramite bluetooth all'App Askoll. Possiamo avere sempre sotto controllo tutti i parametri dell'Askoll: km percorsi, km di autonomia, velocità, etc... ma anche la CO2 risparmiata, o una stima del risparmio in carburante. Il display, con gli occhiali da sole, non è molto ben visibile.
TEST Askoll NGS. I nuovi scooter elettrici made in Italy
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In sella

In sella la posizione di guida è naturale e comoda. Con un'altezza da terra di 76 cm si tocca bene, anche se non si è dei giganti e anche se la sella è un po' larga. La seduta è anche un po' dura: non scomoda, ma nemmeno una poltrona.

Alla guida dell'NGS si provano le stesse piacevoli sensazioni provate in sella all'ES3 Evolution. Il motore non ha un'accelerazione bruciante, ma è comunque scattante, e nella versione limitata a 66 km/h ci consente anche qualche puntatina fuori città. Le sospensioni fanno più che dignitosamente il loro lavoro e, in combinazione con le ruote alte, non temono pavè e sconnessioni. L'NGS3 ha la frenata combinata, che significa che ripartisce la frenata tra l'anteriore e il posteriore evitando, in caso di pinzata di emergenza, che lo scooter si scomponga. Sempre per maggior sicurezza si è scelto di lasciare indipendente con l'altra leva il freno posteriore, e non quello anteriore.

Dinamicamente, in città l'NGS ha pochi rivali. Merito dell'agilità e soprattutto della leggerezza. Si ha la sensazione di avere sempre tutto sotto controllo anche nelle manovre a bassa velocità o nel traffico più congestionato. Tutto è semplice, e la guida, anche se non adrenalinica, diventa solo divertimento.

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Conclusioni

NGS3 costa 4.190 euro, 100 in più dell'eS3 EVOlution, che rimane comunque in vendita. NGS2 costa invece 3.690 euro, e l'NGS1 2.490. Per far conoscere il nuovo scooter, Askoll ha programmato un tour in 15 tappe che, a partire da inizio luglio toccherà diverse regioni italiane: sarà così possibile conoscere e toccare con mano l'NGS. Ovviamente previo appuntamento, sarà possibile anche provarlo, e per l'occasione sono previsti anche particolari sconti.
Concludendo, l'NGS 3 ci piace nella sostanza e anche nelle forme. E' chiaramente un prodotto che con un design meno minimalista vuole avvicinarsi anche a un pubblico più adulto. Ha un ottimo rapporto qualità/prezzo, e senza dubbio è una delle prime scelte da considerare se si sta optando per uno scooter da città.
 

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