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Nonostante sia una realtà ancora giovane e poco conosciuta fuori dai confini nazionali, Nerva è un’azienda spagnola che sta rapidamente guadagnando attenzione nel settore della mobilità elettrica.
Specializzata esclusivamente in scooter a zero emissioni, si distingue non solo per la qualità della produzione, ma anche per l’attenzione all’intero ciclo di vita delle batterie, che sono fornite dal colosso cinese BYD e, una volta esaurita la loro funzione sui veicoli, vengono impiegate in nuovi progetti orientati alla sostenibilità ambientale, offrendo loro una seconda vita utile e responsabile.
Ecco le nostre impressioni, in un primo velocissimo test per le strade di Milano.
Modello di punta della gamma è il nuovo EXE II, evoluzione del primo scooter elettrico dell’azienda. Si tratta di un GT pensato per offrire comfort e prestazioni elevate su percorsi urbani ed extraurbani. Le dimensioni generose si accompagnano a un incremento significativo della potenza rispetto alla prima generazione.
Il design porta la firma di Dhemen, noto studio di design industriale spesso premiato con il Red Dot Award, mentre il motore rappresenta un’innovazione tecnica importante: è infatti il primo scooter elettrico dotato di raffreddamento a liquido. Il propulsore eroga 11 kW di potenza nominale, con picchi che raggiungono i 19 kW, consentendo un’accelerazione bella allegra e una velocità massima di 130 chilometri orari.
L’autonomia è garantita da tre moduli di batterie BYD Blade, per un totale di 7,83 kWh, che permettono di percorrere fino a 180 chilometri in modalità ECO. Come sempre, l’autonomia reale può variare in base a fattori come lo stile di guida, la tipologia di percorso e le condizioni climatiche, ma i numeri dichiarati offrono una buona tranquillità anche nei tragitti più lunghi. La ricarica è rapida: l’80% viene raggiunto in sole 2 ore.
Per la sicurezza troviamo ABS e controllo della trazione, mentre la dotazione di bordo propone un display da 8,8 pollici con navigazione, il sistema keyless e la sempre comoda possibilità di collegare lo smartphone in modalità mirror.
In sella l'EXE II è molto accogliente, comodo e piacevole da guidare pur non essendo un peso piuma: certo, non è velocissimo nei cambi di direzione e il peso si fa sentire alle basse velocità, ma per le manovre piedi a terra c'è la sempre graditissima retromarcia.
In sostanza: scooter confortevole per l'utilizzo urbano sì, ma soprattutto extraurbano, dove va a dare il meglio di sè grazie anche alla grande capacità protettiva di carene e plexi, non si avvertono turbolenze né vibrazioni anche alle alte velocità, coma da abitudine electric si viaggia nel silenizio e nel relax più completi.
Ad una brillante accelerazione risponde un buon impianto frenante, con doppio disco allanteriore e ABS, che ferma l'EXE sempre in totale sicurezza.
Accanto all’EXE II, Nerva propone anche il più compatto Lift, uno scooter urbano pensato per i giovani e per chi cerca praticità negli spostamenti quotidiani. Con un peso contenuto di 170 chili, il Lift è ideale per affrontare il traffico cittadino con agilità, senza comunque rinunciare a prestazioni... interessanti. Su uno scooter? Sì sì, fidatevi!
Il motore offre 9,1 kW di potenza di picco, con una velocità massima di 100 chilometri orari. Le due batterie Blade da 4,15 kWh assicurano fino a 130 chilometri di autonomia. Anche in questo caso non mancano ABS, TCS, e un display LED da 7 pollici con navigazione. Presente anche qui l’avviamento keyless, la retromarcia e un sistema di diagnostica remota.
La guida del Lift risulta brillante e scattante, con tre modalità tra cui scegliere: Eco, Normal e Sport. In Sport l’accelerazione è particolarmente vivace, come vi raccontavo qui sopra, ma nessun problema per la sicurezza e il comfort: freni e sospensioni lavorano egregiamente, davvero un bel lavoro!
La sorpresa della gamma - almeno per me - è il Nerva Cargo, scooter da lavoro che riesce a stupire per stile, comfort e persino piacere di guida. Pensato per chi opera nella logistica urbana o nella ristorazione con consegne a domicilio, il Cargo offre un’ampia personalizzazione in base alle esigenze dell’attività commerciale.
Il motore da 6 kW consente di raggiungere i 110 chilometri orari mentre la posizione di guida è piuttosto alta sella, con la sella a 81 centimetri da terra e molto, molto comoda grazie a una seduta ampia e ben imbottita. Le pedane ampie - esterne alla struttura dello scooter - e il manubrio alto e largo conferiscono un’impronta quasi motociclistica al mezzo, rendendolo davvero divertente da guidare. Il resto lo fanno lo sprint del motore elettrico e una buona risposta del doppio freno a disco anteriore.
Al lavoro sì, ma con stile!
Al momento i prezzi ufficiali dei modelli Nerva non sono ancora stati comunicati. Torneremo senza dubbio da voi con tutte le info e una prova più dettagliata.
Casco Caberg
Giacca Tucano Urbano
Pantaloni Tucano Urbano
Guanti Tucano Urbano
Scarpe TCX
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