Nerva Spark, lo scooter elettrico da 2.095 euro con batteria BYD estraibile

La versione L1e raggiunge i 45 km/h con una potenza nominale di 1,8 kW (3,6 kW di picco) e un'autonomia stimata di 80 km. Il L3e sale invece a 95 km/h grazie a un motore centrale che eroga 5 kW nominali e 7,6 kW di picco a 3.000 giri, per una coppia massima di 15,90 Nm e una tensione di esercizio di 54 V AC. Tre le modalità di guida selezionabili: Eco, che privilegia l'autonomia fino a 100 km limitando la velocità a 50 km/h; Normal, con un compromesso a 70 km/h e 75 km; e Sport, che libera i 95 km/h a scapito dell'autonomia, che scende a 60 km. La trasmissione, su entrambe le versioni, affida la propulsione a una cinghia con riduttore, senza cambio: una soluzione che elimina la catena e le relative operazioni di tensionamento e lubrificazione, riducendo sensibilmente la manutenzione rispetto a uno scooter a combustione.

Il cuore tecnologico dello Spark è la batteria BYD Blade con chimica LFP, litio ferro fosfato, scelta per la sua stabilità termica, la durabilità e l'assenza di nichel e cobalto nel materiale attivo del catodo. Entrambe le versioni montano un pacco estraibile, ricaricabile sia tramite presa domestica sia con il cavo Tipo 2 incluso, compatibile con le colonnine pubbliche. Il L3e utilizza un'unità da 3,496 kWh (76,8 V, 46 Ah) che raggiunge l'80% di carica in 2h50 e il pieno in 3h30, mentre sul L1e, con batteria da 2,06 kWh (44,8 V, 46 Ah), i tempi scendono rispettivamente a 1h35 e 2 ore. Il pacco integra inoltre un connettore di bilanciamento esterno che consente di accedere ai singoli gruppi di celle per diagnosi e manutenzione preventiva, preservando le prestazioni nel tempo; secondo i riferimenti tecnici della chimica LFP, la batteria può raggiungere circa 6.000 cicli completi mantenendo tra l'80 e l'85% della capacità iniziale, sebbene la durata reale dipenda da uso, temperatura e modalità di ricarica.

Sul fronte della frenata, il L3e adotta un sistema combinato CBS con doppio disco da 220 mm, mentre il L1e utilizza un impianto a doppio disco indipendente; su entrambi è presente l'Hill Holder per agevolare le partenze in salita. Non manca la connettività: l'app Nerva City, con scheda SIM inclusa gratuitamente per il primo anno, consente di monitorare il veicolo da remoto, localizzarlo, attivare il blocco antifurto, configurare la rigenerazione in frenata e ricevere aggiornamenti OTA. Sul piano estetico lo Spark punta su un doppio faro a LED protetto da una griglia in acciaio, pinze freno rosse a contrasto, portapacchi integrato predisposto per bauletto opzionale e una finitura Matte Black per un look compatto e robusto. Il L3e pesa 117 kg in ordine di marcia.

A completare il pacchetto una garanzia di 5 anni sulla batteria e 3 anni sulla parte ciclistica, con assistenza post-vendita garantita nei Paesi in cui il marchio opera tramite rete ufficiale, importatore o distributore autorizzato. Il prezzo consigliato è di 2.095 euro per il L1e e 2.595 euro per il L3e.