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Lo stand allestito al Padiglione 22 di Rho-Fiera Milano diventa così il palcoscenico ideale per toccare con mano un’offensiva a tutto campo che abbraccia i segmenti Adventure, Naked e Offroad, combinando soluzioni elettroniche di vertice, ergonomia raffinata e scelte tecniche destinate a ridefinire i parametri delle rispettive categorie.
A catalizzare l'attenzione degli amanti delle prestazioni assolute è la famiglia delle maxi naked, a partire dalle affilate 1390 Super Duke R e Super Duke R EVO 2027. Oltre a sfoggiare due nuove e aggressive livree, le hypernaked austriache compiono un netto salto in avanti nell'interazione con il pilota: la maestosa strumentazione TFT touchscreen da 8,8 pollici riceve un'interfaccia utente ancora più intuitiva, coadiuvata da blocchetti a manubrio riprogettati per governare ogni parametro senza togliere concentrazione dalla strada. A tenere a bada la furia del bicilindrico ci pensano le nuovissime pinze freno Brembo HyPure, concepite per garantire una potenza d'arresto devastante e una modulabilità millimetrica anche nelle staccate più impiccate.
Questa stessa piattaforma tecnologica trova la sua massima sublimazione turistica sulla 1390 Super Duke GT 2027 e sulla sua declinazione GT EVO, pronte a raggiungere la rete ufficiale a inizio 2027. Qui il display da 8,8 pollici guadagna la navigazione cartografica con mappe consultabili anche in modalità off-line, mentre la vocazione al viaggio senza sosta viene esaltata da un parabrezza regolabile, dal supporto per smartphone SP Connect integrato di serie e da una sella ridisegnata per macinare centinaia di chilometri senza sacrificare il feeling dinamico. Il vero asso nella manica della variante EVO è però il debutto del cambio automatico robotizzato AMT (Automated Manual Transmission): un dispositivo raffinato che manda in pensione la leva della frizione al manubrio, lasciando al pilota la libertà di scegliere tra la comodità di una cambiata completamente automatica e il piacere dei passaggi di marcia manuali.
Sul fronte del tassello e dell'avventura, la best seller KTM 390 Adventure R 2027 affina la propria attitudine ai grandi raid introducendo sul blocchetto comandi sinistro la gestione opzionale del Cruise Control, una comodità fondamentale per alleggerire i trasferimenti autostradali verso gli sterrati. La famiglia delle piccole globetrotter si prepara inoltre a raddoppiare: subito dopo i riflettori di Milano debutterà nei concessionari (già a partire da dicembre 2026) la nuova 390 Adventure X, declinata in due varianti inedite e arricchita da una moderna strumentazione digitale TFT. Per la sorella maggiore 790 Adventure, invece, il 2027 porta in dote un deciso cambio di look: via le tradizionali livree arancione e bianca a favore di un'elegante e minimale veste nera integrale, che regala alla moto un'allure da fuoristrada specialistico ed essenziale.
Il rinnovamento coinvolge infine le regine del teppismo stradale e del divertimento leggero: le monocilindriche 390 SMC R e 390 Enduro R, così come le sorelline dedicate ai sedicenni 125 SMC e 125 Enduro, rinfrescano la propria identità visiva con grafiche inedite senza intaccare ciclistiche e prestazioni che le rendono riferimenti incontrastati tra le ottavo di litro e le medie cilindrate. A completare il menù milanese, KTM riserva un'ultima sorpresa: durante la conferenza stampa ufficiale verrà svelata in anteprima mondiale un'inedita piattaforma tecnica nel segmento fuoristrada, destinata ad aprire una nuova frontiera per le ruote tassellate.
