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Dakar 2026. Rest Day. Dakar Classic. Non è un inferno di Serie B. Ve lo dico io, è una grande idea [VIDEO]

Piero Batini
Non è la Dakar in senso stretto. Gli “snobbatori” non si contano, si contano, invece, i numeri del successo. È un progetto complesso, serio e dal fascino indiscutibile. E poi, diciamolo, ha tolto la ruggine a un sacco di belle Macchine e di esperti protagonisti del tempo
10 gennaio 2026

Riyadh, Arabia Saudita, 10 Gennaio 2026. “Ecco quelli che si fanno la passeggiata!” Così erano additati i partecipanti alla Dakar Classic, un’idea di David Castera, io direi in collaborazione con Edo Mossi, insomma l’ASO delle grandi risorse. Invece non lo è. È un’altra cosa, d’accordo, ma ha la sua valenza. È una cosa seria. L’idea era, ed è, quella di riportare nel Deserto e ai bivacchi le vecchie glorie. All’inizio erano più che altro le Macchine, le sole ammesse, ma ben presto sono spuntati come funghi, anzi come orsi dal letargo, i protagonisti dei tempi d’oro. Campioni, Manager, Preparatori, Costruttori. Si son riviste macchine da far accapponare la pelle, e subito dopo, quasi in contemporanea, gli “autori” di dieci o venti Dakar, assi del volante e delle moto, Campioni del Mondo quando il massimo Titolo si chiamava Coppa del mondo. La Classic ha un difetto, ve lo diciamo subito: non contempla la partecipazione delle Moto. Provvedere, per favore!

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Si è cominciato a Yambu, e si finirà Yanbu. La Dakar non fa sconti neanche quando potrebbe. C’è anche una specie di Jolly, tuttavia, ed è la possibilità di optare per un tracciato semplificato dal punto di vista delle difficoltà. Il problema è che il jolly si chiama “Variante dei Polli”, e quindi va da sé che nessuno, o quasi, osa rischiare di subire l’onta. Una delle bellezze della Classic è che è una vera e propria scuola di Deserto, intesa anche dal punto di vista del godimento dell’ambiente naturale e delle sue meraviglie. È un viaggio, magari per chi può permetterselo, ma questo non cambia le carte in tavola. E non è facile!

“Noi” siamo forti. Son scesi in campo gli assi della storia, per esempio i Team di Renato Rickler e di Maurizio Traglio, sono state riportate all’antico splendore le Mitsubihi e le Nissan della Storia, sono arrivati dei pezzi da novanta come le affascinanti repliche delle Porsche 959 e gli Unimog. Soprattutto, sono arrivati quest’anno 100 partecipanti, limitati da un tetto degli organizzatori, e di questi un quarto sono italiani. Si vede che abbiamo buon gusto.

QUI, ALLA PAGINA UFFICIALE DI ASO, TUTTI I RISULTATI

Ecco i “nostri” (le classifiche, che ci vedono tra i migliori, sul sito ufficiale):

#701 Maurizio Traglio - Rudy Briani - Nissan

#705 Marco Ernesto Leva - Alexa Giugni - Mitsubishi

#709 Paolo Bedeschi - Iader Giraldi Toyota J8

#719 Luciano Carceri - Fabrizia Pons - Isuzu

#721 Gian Paolo Tobia Cavagna - Francesco Proietti - Nissan Patrol

#723 Francesco Pece - Simona Morosi - Nissan Terrano

#724 Renato Rickler Del Mare - Massimo Gabrielleschi - Mitsubishi

#731 Josep Unterholzner - Franco Gaioni - Mitsubishi Pajero

#738 Alessandro De Meo - Claudio Pelizzeni - Mitsubishi Pajero

#749 Damiano Lipani - Maurizio Dominella - Mitsubishi Evolution

#751 Henry Favre - Alessandro Iacovelli - Mitsubishi Pajero

#753 Giuliano Bergo - Francesca Gasperi - Mitsubishi Evolution

#754 Filippo Giorgio Colnaghi - Irene Saderini - Nissan Patrol

#758 Michele Bini - Daniele Manoni - Mitsubishi L200

#775 Davide Facchini - Francesco Minghetti - Mitsubishi Evolution

#781 Lorenzo Delladio - Guido Guerrini - Porsche 959

#782 Paolo Fellin - Werner Gramm - Porsche 959

#897 Francesco Valente - Vichi Carlevaris - Mercedes G

#903 Giuseppe Francesco Simonato - Alexander Sorbelli - Wade Syndiely - IVECO 190

#908 Marino Mutti - Angelo Fumagalli - Mercedes Unimog

#912 Andrea Cadei - Stefano Sbrana - Marco Valentini - Fiat 80 16

#914 Giorgio Vincenzo Porello - Simone Casadei - Gianluca Capelli - IVECO Magirus

#917 Andrea Pozzetti - Luca Marini - Enea Martino Corna - IVECO EuroCargo

#924 Rachele Somaschini - Monica Buonamico - Serena Rodella - Mercedes Unimog

© Immagini. ASO Media, Red Bull Content Pool, DPPI, RallyZone, Ford, ItalTrans Media, Ford Performance, Dacia Sandriders Media, Prodrive, Honda Monster, KTM, Hero, Cristiano Barni

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