MotoGP 2026. Marc Márquez: "Dal team Gresini prendevo zero euro, era così l'accordo. Volevo solo la moto" [VIDEO]

Saper dire addio

Sull'addio alla Honda a fine 2023, avevi la sensazione che li stavi tradendo?

"No, non avevo la sensazione di tradirli, perché loro mi hanno trasmesso fiducia. Uno dei punti chiave era: se me ne vado, resteremo amici? E loro mi dicevano: ma certo. Io dicevo: non smetterete di parlarmi, vero? E loro: smettila di dire sciocchezze. Però sapevo che c’era la possibilità che non avremmo più lavorato insieme. Quindi era come dire: lo lascio, ma non voglio lasciarlo. Però so che per me andrà meglio. Un po’ come una relazione, non direi tossica perché non lo era, ma quando in una relazione arrivi al punto in cui capisci che dobbiamo lasciarci o prenderci una pausa per vedere cosa succede, perché è la cosa migliore per me. Ed è andata così. Però quello che mi diceva il cuore non era la stessa cosa che mi diceva la testa"

Pensi che sarebbe bello chiudere il cerchio tornando un giorno in Honda?

"Evidentemente sarebbe molto bello chiudere il cerchio, ma per me il cerchio è già chiuso. Il cerchio della mia carriera sportiva io l’ho chiuso personalmente. Tutto quello che arriva adesso è benvenuto. L’ambizione è la stessa e le opportunità di vincere sono le stesse, ma io non volevo che la mia carriera finisse con quella frase: dopo l’infortunio del 2020 non ha più vinto. Sono tornato a vincere. Basta. Il cerchio è chiuso. Mi sono rimesso in pace con me stesso perché sono state prese una serie di decisioni, come rientrare troppo presto (nel 2020 dopo l'infortunio a Jerez, ndr), che hanno allungato quell’infortunio. Ora tutto quello che verrà è benvenuto. Ma una delle cose che ho imparato è che non devi fare una cosa o un’altra per fare bella figura: devi cercare il meglio per te, perché la carriera di un pilota dura 10 o 15 anni se va bene, e devi sfruttarla al massimo"

Sei pronto per una domenica senza gare? Cioè una domenica da ritirato, a casa. O magari fai il manager, il team principal. Questo momento del ritiro ogni tanto ti viene in mente?
"Sono consapevole che è sempre più vicino. E ti direi una frase che ho usato in passato e che sarà così: io andrò avanti finché il corpo regge. Però non sai a quale età il corpo smetterà di reggere. Io allungherò la carriera finché il mio corpo reggerà. So che finirò prima per il corpo che per la testa. Prima per il corpo che per la voglia di continuare. Però devo anche capire il punto in cui il rapporto tra sofferenza e ricompensa non regge più"

Come visualizzi il tuo futuro fuori dalla MotoGP, fuori dal vincere, fuori dal competere? Pensi che ti porterai questa competizione in un altro ambito o ti sei già saziato di vincere e farai altro?

"Su questo ho curiosità. Una delle cose che stancano di più uno sportivo è l’esposizione mediatica. Essere sempre sotto i riflettori, con le telecamere, oggi non puoi nemmeno fare una sciocchezza che va dappertutto. Questo è quello che stanca di più: i Gran Premi, le interviste, una telecamera sempre dietro, i social. E se guardi un pilota, almeno nel motociclismo che è quello che ho vissuto più da vicino, si ritira, sparisce per un anno e mezzo o due, ma poi torna ad apparire, come se volesse di nuovo essere coinvolto. Non l’ho parlato con nessuno di loro, ma si vede con Jorge Lorenzo, con Casey Stoner che è riapparso, con Dani Pedrosa con cui ho un grandissimo rapporto. Dani si è fermato e poi è tornato, e chi lo avrebbe detto quando correva che avrebbe commentato le gare? Era molto introverso e invece adesso lo fa benissimo. Questa è una delle curiosità che ho: capire cosa succederà. Ed è una domanda che ho in sospeso con loro, perché con tutti e tre ho un gran rapporto"

Di cosa hai più paura: del giorno in cui ti ritirerai o del giorno in cui il tuo compagno di squadra ti batterà, perché è una cosa che nella tua carriera non si è ancora vista: il tuo compagno, con la tua stessa moto, tutto uguale, che comincia a batterti. Quel giorno arriverà...

"È una cosa naturale. Non puoi vivere con la paura che il compagno di squadra ti batta. È vero che finora non è mai successo, ma è una cosa naturale e succederà. È come Leo Messi: non è mai stato riserva. Se oggi giocasse nel Barça, chi sarebbe titolare? Leo Messi o Lamine Yamal? Questo non vuol dire che Lamine sia meglio di Messi. Oggi per me no. Poi tra vent’anni vedremo. È una cosa completamente naturale. È più il morbo della gente che quello che può colpire me. Non mi preoccupa tanto, perché la cosa anormale sarebbe che a 33, 34, 35 anni continuassi a battere quelli che arrivano a 20, 21, 22, 23 anni, con la mente fresca, senza infortuni e senza paura di niente. Come dice Carles Puyol: non metti il piede allo stesso modo in un contrasto a 20 anni e a 35. È lo stesso in moto: non entrerai in una curva veloce allo stesso modo a 20 o a 35. Questo non vuol dire che non puoi essere veloce con l’esperienza, o che non puoi difenderti bene con l’esperienza, ma non vai uguale"

Soldi

Qual è stato il tuo sfizio più grande?

"Una macchina. Una delle poche che mi sono comprato davvero: una Porsche Turbo S. Poi l’ho venduta per comprarmi un’Audi RS6, perché non la usavo. Mi vergognavo ad andare in giro con quella macchina. Ce l’avevo in garage, dopo un anno aveva 4.000 chilometri. Io vado sempre con amici, con gente, con mio fratello. In quella macchina in quattro stai scomodo. La prendevo solo e poi pensavo anche: adesso dove la parcheggio? Così l’ho venduta e mi sono preso l’Audi RS6"

Adesso che siete nel periodo dei rinnovi per il 2027, capisci quelli che mettono nella bilancia più l’aspetto economico che quello sportivo? Andare su una moto che magari è un disastro, ma ti paga tantissimo...

"Sì, lo capisco. E lo condivido"

Lo condividi? Spiegalo

"Io posso prendere decisioni come dire no a un certo contratto e andare a cercare la moto vincente perché dietro ho già una base. Mi deve andare davvero male per bruciarmi tutto quello che ho, e comunque ho attorno persone professionali: avvocati, family officer. Certo, te lo puoi anche spendere tutto, si è visto di tutto, ma con la testa no. Nel mio caso ho già una base, un cuscino importante. Quindi più o meno non mi cambierebbe lo stile di vita. Potresti avere uno sfizio più grande, ma anche senza puoi vivere. Però un pilota che ha fatto tutta la carriera e magari adesso ha la possibilità di andare in un team ufficiale, o uno che pensa: non so per quanti anni correrò ancora, preferisco il contratto economico. Lo capisco. Se a un pilota cambia la vita avere 100.000 euro in più, 200.000 in più, 500.000 in più, lo capisco eccome. Perché a 30, 33, 35 anni la carriera finisce e se in banca hai due milioni invece di uno, a 35 anni ti può cambiare parecchio la vita. Per questo capisco chi privilegia il contratto economico o quello sportivo a seconda del momento della carriera: se stai iniziando, sportivo; se senti che stai finendo, economico"

Pensi che saresti andato davvero in Gresini se ti avessero detto: ti paghiamo 50.000 euro quest’anno, o non ti paghiamo niente?

"Non mi hanno pagato niente" - (potete sentirlo voi stessi cliccando qui)

Davvero? Cioè sul contratto c’era zero?

"Sì, era così l’accordo, e io ero d’accordo. Questo non vuol dire che non percepissi nulla nell’anno, perché avevo i miei sponsor personali, la tuta, la mia immagine. Ma dal team io ho detto che volevo la moto. Punto. Mi hanno detto: non possiamo pagarti. E io: non importa"

Che follia...

"Per le persone è un bell’esempio: volevo quello. Però non è un buon esempio per il campionato, perché io dico sempre che i piloti devono farsi valere. Io ero in una situazione molto unica, perché ne avevo bisogno. Ma i piloti lì dentro si giocano la vita e devono farsi valere. Per questo si sta lavorando anche a un salario minimo nel campionato: perché a 350 all’ora ti stai giocando la vita. Come in qualunque lavoro: più rischio, più ti devono pagare"