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Motore stupendo, ottimo rapporto qualità prezzo, divertentissima da giudare sulle strade tutte curve e sui passi montani.
La moto ideale per fare tutto, e a suo agio praticamente ovunque. La sau vocazione è indubbiamente tra le vie tortuose di un passo montano, ma ha spazio abbondante per il passeggero, col quale si può viaggiare a pieno carico senza problemi. Il motore è il suo punto forte: il famoso CP3 risponde sempre con veemenza e forza a quasi tutti i regimi, non disdegna il trotto cittadino anche se tende a scaldare molto nel traffico. In autostrada mantiene andature molto alte, a costo però di sostituire immediatamente il cupolino con uno più ampio e protettivo, ma gli aftermarket non mancano. Baricentro alto, sensibile ai cambi di direzione, va mantenuta salda negli spostamenti in garage, e più di un "collega" ha i carter graffiati prorpio perchè tende a cadere vorticosamente, se non la si sostiene ai semafori. Il punto debole è sicuramente il reparto sospensioni, che va facilmente in crisi se si spreme un pochino la moto tra le curve. Il posteriore non è assolutamente all'altezza del motore, che spinge da moto ben più dotata, mentre la forcella affonda e rimbalza anche "tutto chiuso". Sicuramente ad andature tranquille non si nota, ma... con questi 115CV chi ci va tranquillo? Altra nota dolente è la sella a dir di molti.. io non ho mai avuto problemi, ma moltissimi la fanno rivestire da artigiani specializzati.
Sostanzialmente con 400 euro si revisionano le sospensioni, con 300 si cambia sella, e si ha una moto davvero perfetta, adatta a fare tutto e bene... Chiaro che non è una sportiva (anche se molti l'hanno portata in pista) e non è una passista come la GoldWing (anche se molti hanno già fatto più di 100 kilometri), ma la Tracer è davvero la moto totale. Su un grafico dove su X si mette la sportività e su Y si mette il turismo, la Tracer sta esattamente nel centro.
Moto molto grintosa e divertente, a differenza del modello 2019 , la 2017 presenta una maggiore velocità nei cambi di direzione. Molto stabile in curva , meno nei rettilinei. Ideale nei passi di montagna , velocissima ed immediata. Non è una moto per velocità superiori ai 180 km/h secondo me.
Piacevole da guidare; affidabile e robusta. La versione 900 Gt completa con molti accessori di serie.
Moto ideale per viaggiare e divertirsi. con la mappatura A esprime la sua vera anima. Le tre mappature sono un ottimo compromesso per lo stile di guida che si vuole adottare. Trazione di controllo disinseribile
Sono stato uno dei primi ad acquistare questa moto, non c'era nessuna recensione, primo 3 cilindri di Yamaha, era sempre stata una prerogativa di Triumph, mi ha sorpreso, il suo motore mi ha fatto godere, la puoi usare come uno scooter ma sei vuoi divertirti lei è un proiettore tracciante, il suo nome è azzeccato.
Ottimo motore lineare, progressivo e non smette mai di spingere come un disperato. Piega come una sportiva e si porta come una bicicletta.
A dir poco imbarazzante la gestione on-off del gas, impossibile fare il turista in due a meno che non si sia sempre in giro full gas ( anche dopo riallineamento e pulizia corpo farfallato) Protezione aereodinamica sopra ai 100km/h scarsa.
Assistenza concessionario di zona molto scadente.
Venduta proprio per la difficolta' gestione gas in due ad andature turistiche. Capacita' di carico bagagli limitata 180kg tra passeggeri e bagagli.
OTTIMA GUIDA. LEGGERA E MANOVRABILE IN CITTA'. AFFIDABILE IN AUTOSTRADA.
COLORE CHE RICORDA SEMPRE IL MARCHIO YAMAHA.
motore pieno e potente già dai bassi regimi, moto comoda per viaggi lunghi, molto maneggevole anche sui tornanti di montagna, come sport touring moto completa ti permette di divertirti su qualunque tipo di tracciato.
