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Buona moto turistica, comoda, maneggevole, ben frenata, ottimo riparo aereodinamico, buone sospensioni. Motore un po' elettrico, non particolarmente emozionante, frizione poco modulabile, cambio da rivedere totalmente (rumoroso, escursione leva troppo lunga, poco preciso e peggiora se usato sportivamente). Buona stabilita' e tenuta di strada, soffre un po' avvallamenti, buche e sconnessioni del manto stradale. Ricerca funzioni elettroniche abbastanza facile ed intuitiva. Tasto cruise controll in posizione scomoda.
Ottima moto, perfetta per quello a cui è destinata. Dopo 4 Tiger 1050 posso affermare che questa è la versione migliore in assoluto per comodità, comfort, guidabilità, prestazioni e consumi. Questi ultimi in città non sono bassissimi ma fuori si dimezzano ed a velocità da codice arriva quasi a 25 km/l anche con moto carica e passeggero.
Ottima per viaggiare nel misto come in autostrada su lunghe tratte grazie al ride-by-wire e ad una buona protezione aereodinamica (fino a stature intorno al metro e ottantacinque, oltre si avvertono turbolenze sul casco anche con il parabrezza regolabile tutto alzato).
Solida la ciclistica sempre precisa, buone le sospesioni regolabili, sicura e modulabile la frenata con ABS che interviene solo quando serve davvero. Le mappature del motore sono ben progettate e la "sport" da un bel po' di adrenalina in più. Non particolarmente performanti le gomme di primo impianto (senza infamia e senza lode). Buona l'ergoniamia, i comandi e lo stacco della frizione, sella originale è un po' scomoda che tende a far scivolare il pilota verso il serbatoio. Una moto con tanta sostanza.
