Recensioni Royal Enfield Himalayan 411

Moto onesta, bella e facile da condurre, ottima per passeggio e fuoristrada leggero, affidabile e molto economica da gestire, consumi minimali!

Moto tuttofare, facile ed economica. Adatta ai principianti e ai lunghi viaggi.

Moto di media cilindrata ma di tanta sostanza .
Pur avendo pochi cavalli la sua erogazione è lineare e con buona coppia sin dai bassi regimi il che permette di muoversi agevolmente anche in due.
Consumi e costi di gestione bassissimi. Ormai di Moto così se ne trovano di ben poche.

Perfetta per tutto. Ti permette di girare comodamente in città che fare viaggi anche lunghi. È una moto che ti fa andare con calma.

La moto , pur con tutti i limiti dettati dai pochi cavalli, è molto bella ed efficace su qualunque terreno. Ti porta dovunque anche a pieno carico e con passeggero . Il cambio è fluido e la sella è confortevole. I consumi sono davvero contenuti. Inoltre è personalizzabile a piacimento e si presta a numerosi upgrades

È una moto genuina e semplice. Il motore non è tanto potente, lo si apprezza per guidabilità nello sterrato. Semplice da guidare, non ha mai avuto comportamenti strani.

Ottima moto per andare ovunque spendendo poco, affidabile e robusta.
Consumi veramente ridotti.

Se con questa stessa linea esistesse il 650cc, sarebbe la moto perfetta. Robusta, affidabile, instancabile. Gentile coi principianti. La mia prima VERA moto da viaggio.

Una moto che ti permette di fare tutto. Ho fatto viaggi di 4000 Km senza problemi (con la dovuta calma). Ottima protezione, consumi minimi, sufficiente per 2 e manutenzione decisamente economica.
Tra i difetti metto la frenata un po' lunga (soprattutto a pieno carico), pensata più per lo sterrato che per la strada.
In sintesi una moto essenziale, ma affidabile.

Moto incredibilmente poco assetata, ci faccio fino a 36 km/L. Pochi cavalli, ma di razza, la moto è comoda e facile da guidare. Ho letto diverse recensioni negative che riguardano i freni, ma sinceramente non mi sono mai trovato in difficoltà, nemmeno nelle frenate d'emergenza. Unico appunto la scarsa protezione aerodinamica quando si viaggia oltre i 90 km/h