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Moto polivalente, potrebbe essere definita come la mano che può essere piuma o pugno all'occorrenza
Forte nel misto stretto ma ben stabile anche nelle curve di percorrenza, la gestione dell'elettronica può renderla accessibile anche ai più timorosi,ma poi conoscendola si inizia a sciogliere le briglie.
ho avuto un ottima esperienza con ktm, super affidabile e molto divertente e maneggevole. ottima per passi di montagna e anche comoda in 2.
Indeciso fin dal primo momento sull’acquisto di questo mezzo dalle sembianze più aliene che terrestri. 😅
Un po’ di paura anche per la situazione che KTM stava affrontando, ma la curiosità era tanta. L’avevo già provata grazie a un amico, ma evidentemente non era abbastanza.
La compro.
Usata, pochi chilometri, tutta originale, tenuta in box, con la gomma consumata praticamente solo al centro.
La carico sul furgone e la porto a casa.
Arrivata in box, non la provo neppure.
Via le gomme.
Via olio e filtri.
Via catalizzatore e scarico originale.
Via tubi SAS.
Via pedane posteriori.
Monto Akrapovič, catalizzatore Arrow tutto certificato, filtro BMC, mappa e sblocco di tutti i Track.
Adesso è pronta.
Esco e faccio un paio di giri giusto per capire che razza di animale ho comprato.
Prima sorpresa: non frena. 😂
Via le pastiglie e sotto le ZCOO.
Ora va decisamente meglio.
Il motore gira senza intoppi, catalizzatore e scarico fanno il loro lavoro, sia come suono che come resa.
E la moto va. Va forte.
Eppure scendo da una R1 a scoppi irregolari.
Questa però ha qualcosa in più a livello di motore. È più maneggevole, più cattiva nel modo in cui mette a terra la potenza. Meno pistaiola come telaio e sospensioni, certo, ma proprio per questo ha un carattere diverso.
Una moto da scippo. 😂
Di quelle che sali sopra per fare due chilometri e ti ritrovi dopo 200.
Ora ha 30.000 km e continua ad andare forte come il primo giorno.
E qui devo dirlo: il vecchio LC8 è davvero un gran motore. Già dai 990 che ho avuto, KTM aveva tirato fuori qualcosa di eccellente.
Bravi questi austriaci. Bravi davvero.
KTM 1290 Super Duke R 2018 - La bestia che ti insegna a guidare
Ho avuto tante moto. Ognuna mi ha lasciato qualcosa, una tecnica, un'abitudine, un ricordo. Ma la KTM 1290 Super Duke R del 2018 è un'altra cosa. È la moto che mi ha fatto capire cosa significa davvero averne una.
Il motore: un'esperienza fisica
180 CV a 8.870 giri, 144 Nm di coppia, di cui 100 già disponibili a 2.500 giri, in un corpo che pesa soli 189 kg a secco. Sulla carta sono numeri. In sella, sono una conversazione diretta con l'asfalto. Il bicilindrico da 1.301 cc non urla, ruggisce. Ti parla di continuo, a qualunque regime, e quello che dice non ammette distrazioni.
La cosa che sorprende chi non la conosce è proprio questa: non è necessario tirare le marce per andare velocissimi. Già ai medi regimi si dispone di coppia e potenza a sufficienza per viaggiare a velocità che la testa fatica a metabolizzare.
L'elettronica: non un limite, una libertà
Molti pensano che l'elettronica su una moto così sia una rete di protezione, quasi un'ammissione di pericolosità. Sbagliato. Su questa KTM è uno strumento di guida vero e proprio.
La mappatura Rain porta la potenza a 100 CV con risposte morbide e fluide. La Street esprime già tutta la rabbia del motore con una gestione graduale dell'acceleratore. La Sport lascia tutto aperto, i controlli si allentano, e la Duke può scatenarsi nel suo potenziale pieno. Tre personalità distinte, una sola moto. Le funzioni elettroniche possono essere impostate in modo molto sportivo e possono anche essere disattivate.
L'ABS non è il solito ABS. Ha una taratura sportiva che permette di lavorare sull'avantreno come si deve, senza mai toglierti la sensazione del freno. E il traction control non interviene con brutalità: accompagna, suggerisce, corregge appena prima che tu faccia una scelta che non puoi riprenderti.
La ciclistica: tutto quadra
Le sospensioni WP, totalmente regolabili, copiano le imperfezioni del manto stradale senza perdere il rigore della guida più impegnata. Il forcellone monobraccio in alluminio è bello da guardare e funziona. I freni Brembo M50 su dischi da 320 mm sono chirurgici: mordono quando vuoi, quanto vuoi.
Il telaio è stato migliorato rispetto al predecessore in termini di qualità, e il motore ora lavora in modo più fluido. Si sente. Non è una moto nervosa, è una moto precisa. La differenza è enorme.
In strada, tutti i giorni
Non è una statua da tenere in garage. Sa andare molto forte, ma anche trotterellare in città senza lamentarsi. Per essere una naked sportiva è anche abbastanza comoda. La posizione in sella è eretta, naturale, non ti ingobbisce. Dopo due ore non hai il collo a pezzi.
Certo, qualche piccola imperfezione esiste. L'indicatore del carburante non è il più preciso del mondo, e il quickshifter non è sempre impeccabile nei cambi veloci in scalata. Ma sono dettagli che appartengono alla categoria "cose da sapere", non "cose che fanno problema".
Affidabilità
Zero drammi. Zero ansie. Montata bene, curata nei tagliandi, restituisce esattamente quello che le chiedi, ogni volta. KTM con questa generazione ha fatto un lavoro serio anche sul fronte costruttivo, e si vede.
Conclusione
Ci sono moto che si guidano e moto che si vivono. La 1290 Super Duke R 2018 appartiene alla seconda categoria. Non è del tutto fuori luogo chiamarla "Bestia", eppure è sorprendentemente facile da controllare: la posizione di seduta eretta unita alla buona maneggevolezza la fanno sembrare quasi docile, finché non decidi di svegliarla davvero.
Quella docilità è un inganno bellissimo. E ogni volta che la scopri di nuovo, capisci un po' di più cosa vuol dire avere una moto.
Moto eccezionale per divertirsi su strada, coppia esagerata, dotazioni di serie ottime.
A mio parere la supernaked più adatta e comoda per l’utilizzo stradale.
Moto perfetta per uscite sia lunghe che brevi. Comoda potente e con consumi ridotti. Sound pazzesco e sospensioni all'altezza.
Moto perfetta, mai un problema, motore eccezionale, consumi ridotti, confortevole anche per viaggi lunghi
Moto mostruosa per motore telaio guidabilita..e' perfetta la vendo solo per inutilizzo ..
e' il primo annuncio che faccio su questa piattaforma...
semplice e intuitivo
attendo riscontro
grazie e buona giornata
Sconvolgente. La naked più comoda che abbia mai avuta! aggressiva , maneggevole, leggera sembra quasi una Motard
Moto molto divertente, comoda e sportiva allo stesso tempo. Consigliata ma non a tutti.
