Recensioni Kawasaki Z 1000 SX

Estetica: la moto è bella e imponente, il verde nel classico stile Kawa è scenografico. Posizione di guida: perfetta, mai affaticante e buona anche per la guida aggressiva. Motore: lineare e fluido, capace di riprendere dai bassissimi regimi senza sussulti e con una progressione da urlo. Effetto on-off praticamente assente. Trasmissione e cambio: frizione morbida, il cambio è perfetto, le marce entrano senza impuntamenti, solo il folle non è facilissimo da trovare. Rapportatura forse un po' corta per il turismo, più adatta alla guida sportiva. Ciclistica: di base il mono è tarato sul rigido ma è dotato di un' ottima regolazione tramite pomello. Meno bene l'iniziale cedevolezza della forcella in frenata, probabilmente è solo una questione di registrazioni. Freni: potente l'anteriore, aggressivo nella parte iniziale della frenata ma comunque ben modulabile. Il posteriore va spremuto. Guida: anteriore granitico, non si scompone mai. E' una moto da misto veloce, pecca di agilità nel misto stretto dove va adottata una guida "fisica". Dotazioni: ABS cornering, piattaforma inerziale, 2 mappe motore, cupolino regolabile, fari LED fanno parte dell'ottima dotazione di serie. Ottima per il turismo la possibilità di montare valigie laterali direttamente sul codone senza telaietti. Pregi: estetica, motore, confort, equipaggiamento. Difetti: peso elevato.

Moto unica. Sportiva e comunque comoda. Motore e trasmissione perfetti. Sound incredibile.

Io sto vendendo la mia Kawasaki Z1000SX, 2014 modello.
La moto è perfetta ed ha passato una stagione. Tutti i servizi sono seguiti, è incluso con il notebook. Registrati 30. settembre 2014. Si tratta con il parabrezza, sidekofferter con innervesker che sono messe su in concessionaria e effektanlegg (vance&hines csone) non è approvata, ma è con DB-killer.

A mio parere è una moto veloce e sportiva da solo, e una moto tuttofare per viaggi medio lunghi con passeggero al seguito. Ottima impressione per l'erogazione del motore e la stabilità su curve veloci.

Possiedo da oltre 2 anni questo modello e devo dire con enorme piacere che si presta veramente ad essere utilizzata come una vera tourer preferibilmente senza passeggero perchè si sente un pò la mancanza del bauletto posteriore se si viaggia in due.
Perfetta per essere utilizzata tra le curve di montagna dove esprime il massimo in termini di stabilità dell'avantreno in qualsiasi condizione, motore grandioso che riprende bene a qualsiasi numero di giri, allungo poderosissimo, che dire d'altro, provatela!!

Direi una volta sostituito il Mono sistemato le sospensioni Ant e fatto una bella imbottitura alla sella la moto diventa molto divertente e maneggevole.

Una delle poche moto davvero ben riuscite sia per brevi che per lunghe tratti.

moto spettacolare,valida per il turismo ma anche per divertirsi tra le curve.
gran motore,molto buna la ciclistica.

Ottima moto per turismo veloce, il peso non si sente ,quando si alza il ritmo le forcelle dimostrano il limite, l'idraulica delle regolazioni non risponde. Motore elettrico nel l'erogazione.

Moto unica nel panorama,contrastata soltanto dalla BMW R1200ST, la quale sfoggia una posizione di guida diversa ed un bicilindrico boxer. Motore splendido sempre in tiro,sesta marcia un pò corta ma comunque appagante. Magari col 190/55 sarebbe stata un pò più agile nei pif-paf ma comunque è una moto che premia la stabilità.
Vendo la 2014 e me la ricompro MY 2017 con le migliorìe che ritengo aprezzabili ancorchè non indispensabili ad eccezione della piattaforma giroscopica che aumenta la sicurezza alla quale non bisogna mai rinunciare. Bella moto!!