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Moto tuttofare, agile, molto comoda, bel motore. Grande affidabilità, non ti lascia mai a piedi.
L'Hornet per me sarà e resterà per sempre la mia prima vera moto
ottima per imparare, bellissima da guidare e da vedere..ormai diventata un vero cult.
Motore tranquillo in basso ma esplosivo agli alti, perdona qualche errorino grazie al sul ottimo peso e alla sua potenza non troppo nervosa in andatura tranquilla;
ottima per viaggiare, anche in 2 comoda ( anche se avrei preferito una sella piu morbida), ottima la frenata e sospensioni da turistica/sportiva.
che dire...è una Honda..metti la benzina, fai i tagliandi e vai :) mai un problema..davvero gran moto
L'Honda Hornet 600 è un ottima moto senza troppe esigenze. Facile da guidare anche per inesperti. Ha comunque un buon motore con tanta potenza.
Vendo Honda Hornet 600 dell 2006 con nemmenno 12.000 Km in condizioni praticamente perfette. Unico piccolo difetto ha lo specchietto sinistro rotto che dovrebbe essere sostituito. Compreso nel prezzo vendo porta targa originale, tamponi para motore, secondo scarico omologato, bauletto givi con relative staffe. Prezzo € 2.500 non trattabile.
Moto ben bilanciata, ideale per uso turistico e per prime esperienze.
Fantastica
La prima moto dopo anni, ho pensato bene di godermi la pensione comprando una moto versatile e comoda.
Moto ideale per qualsiasi uso anche per chi ha poca esperienza, comoda e un motore infinito in durata resistenza.
Come è fatta
Moto comoda e bella. Comoda per qualsiasi tipo di utilizzo, dal tragicco casa-lavoro, al giro in compagnia in montagna e in collina. Leggera e pratica, anche per qualche escursione con passeggero.
Come va
Perfetta come prima moto, presenta un'erogazione progressiva e facilmente gestibile, mai rabbiosa. Fino ai 5000 giri, il motore è docile, oltre inizia ad essere più aggressivo e la guida si fa più divertente, ma rimane comunque ben domabile.
Cosa mi piace
La praticità e la gestibilità del motore, oltre alla sua affidabilità.
Come è fatta
Plastiche di buona qualità, motore affidabile e sufficientemente potente, manutenzione minima. Strumentazione completa e leggibile. Sospensioni tarate per la guida di tutti i giorni, né rigide, né morbide. Frenata dosabile e sufficiente per arrestare il mezzo in poco spazio.
Come va
Coppia disponibile dopo i 5000-6000 giri. Le marce vanno stirate per una guida sportiva fin oltre gli 11000giri. Per la guida di tutti giorni riesci a fare anche i 20km/l mantenendo il motore tra i 4000 e 5000 giri. Se si apre il gas difficile fare più di 10km/l.
Cosa mi piace
Ciclistica ed erogazione perfetta per chi ha poca esperienza nella guida: la moto a un comportamento prevedibile, quasi mai brusco, molto intuitivo.
Cosa cambierei
Posizione di guida va bene fino a 90-100km/h. Oltre, non avendo la possibilità di piegarsi in maniera comoda sul serbatoio (sono alto 1.80 circa), la pressione del vento ti stanca le braccia e la moto consuma più di quello che dovrebbe per via di un coefficiente aerodinamico non ottimale. Pedane e sella conducente dovrebbero essere più arretrate e lo sterzo meno da custom e più da sportiva. La sella va bene per brevi tragitti (max 100km), ma non per lunghe tratte. Il motore con i carburatori fa tanta nostalgia, ma non è più attuale: i vantaggi dei motori ad iniezione sono innumerevoli a partire dal motore che non ingolfa. Un serbatoio con qualche litro in più di benzina (19 anzichè 17l) sarebbe stato meglio.
