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La prima versione euro3 e'fantastica,cattiva ignorante e già con elettronica al punto giusto.
L'unico difetto è l'alternatore più regolatore di tensione che va cambiato ogni 40000 km...
Top, molto bella, moto potente, dinamica, veloce, comoda, rapida con tanti optional, abs esa.
buongiorno
ho effettuato diversi viaggi su questa moto, arrivando da Ducati Multistrada 1260 s ho notato subito una ciclistica nettamente diversa, si avverte la differenza sull'avantreno sia per via della lunghezza moto sia per via di una diversa entrata in curva.
il motore è molto lineare e agli alti genera grandi soddisfazioni , i bassi non sono il suo forte ovviamente.
Reputo che non sia una moto da principianti. specialmente se si alza un po' il livello su strada: nei cambi direzione veloci risulta impegnativa (come tutte le crossover) e la mole si sente. Durante i viaggi in due , all'apertura di gas , il controllo di trazione interviene per mantenere la ruota anteriore a terra ( la distribuzione del peso è principalmente nella parte posteriore, dunque l'anteriore risulta "ballerino")
cambio meraviglioso , anche se inizia ad avere qualche anno.
l'estetica è soggettiva, a me personalmente colpisce particolarmente per la cattiveria, fa sorgere altrettanto a chi ti vede arrivare nello specchietto con quel rombo pieno scoppiettante in rilascio
Fa tutto bene. Motore infinito. Sospensioni impeccabili. Pacioso e con coppia se vuoi fare il turista. Demenziale se decidi di aprire. Unici micro nei per cui ci vuole un pò ad abituarsi la posizione in sella è molto obbligata senza grandi possibilità di muoversi e la folle è spesso un casino da trovare quando ci si ferma.
Moto stupenda ci fai di tutto, potenza, per fare quello che vuoi, moto un po' pesante ma gestibile, freni stupendi, ciclistica ottima, consumi nella media, comodità be BMW non si smentisce mai.
Moto impeccabile , costretto alla vendita per immediato realizzo. La moto si presenta con un cuore pulsante derivato dal motore della s1000rr e con una ciclista comoda adatta anche a lunghi viaggi. Un mix di sportività e comodità che non si vede in nessun’altra moto. Adatta per chi cerca quel pizzico di adrenalina che si prova guidando una super sportiva ma avendo il massimo della comodità durante la guida .
Moto fantastica, consumi nella norma se non si spinge troppo, una vera moto totale, il quick shift grande aiuto perchè la frizione a cavo risulta un po' stancante.
Moto per tutti quelli che amano divertirsi a fare pieghe e gite in cerca di curve d'affrontare on la giusta adrenalina
Malgrado sia sul mercato da qualche anno, chi la prova per la prima volta si pone la domanda: ma com’è possibile.
Asseto turistico con tanti confort ma anima sportiva come poche.
Quando si apre il gas regala il brivido dell’urlo dei quattro cilindri in linea ed una potenza da maxispostiva dei primi anni 2000. Poi in realtà è anche una moto da turismo.
Connubio perfetto per chi vuole “passeggiare” ma ha un’indole sportiva.
I presagi sono tanti, tantissimi.
Difetti? Il peso è importante quindi per chi non poggia bene i piedi può essere limitante nelle manovre da fermo. Una volta in movimento tutto diventa un gioco poiché è agile.
In piena estate il motore tende a scaldare le gambe del pilota e passeggiato sul lato sinistro. Ma questo, avendole avute tutte, posso assicurarvi che è un “difetto” di tutta la famiglia S1000.
È certamente una moto stradale/sportiva che da grandi emozioni e piacere di guida.
ideale per tutti gli usi, anche in coppia, motore generosissimo e freni adeguati; non adatta a persone di altezza inferiore a 1,75m
