prova scooter

Peugeot Tweet Evo

La città in tasca
- Peugeot rinnova la gamma dei ruote alte con la serie Tweet Evo, in versione base e RS. Motori 4T di 50, 125 e 150 cc. Prezzi da 1.846 a 2.260 euro. Semplicità di guida, stabilità e frenata i pregi. Hanno sospensioni un po' rigide sullo sconnesso
Peugeot Tweet Evo

Gli scooter a ruote alte sono i modelli preferiti da chi si nuove in città. Peugeot ha da poco lanciato i nuovi modelli della nuova gamma Tweet Evo disponibili in tre diverse motorizzazioni a quattro tempi (50, 125 e 150 cc) raffreddate ad aria. Con la versione 2010 Peugeot ne ha vendute in Europa oltre 25.000 unità. Destinato essenzialmente ai mercati del sud Europa (Italia, Spagna, Grecia), ha saputo però conquistare anche il mercato Francese.


In Italia, mercato scooter fondamrntale in Europa, quasi uno scooter venduto su due è a ruota alta. Il pubblico italiano ha capito per primo e molto rapidamente come fosse interessante disporre di un mezzo più stabile e confortevole grazie alle sue grandi ruote, con in più il vantaggio della pedana piatta per trasportare borse o altro ancora. Oggi il nuovo Tweet Evo unisce alle già note ed apprezzate caratteristiche del suo predecessore una maggiore qualità delle rifiniture come la strumentazione, analogica per il 50 e un cruscotto semi digitale per le cilindrate 125 e 150. Il frontale è stato ridisegnato. Dalla carenatura del manubrio con l’aggiunta di un nuova copertura che arricchisce il faro, alla forcella, al parafango con particolare attenzione allo scudo anteriore. La sella (ha altezza di 770 mm) è stata ridisegnata anch'essa ed è disponibile in tre colori diversi in abbinamento con le tinte della carrozzeria.

Peugeot Tweet Evo 125
Peugeot Tweet Evo 125


Modello d’ingresso della gamma ruota alta, il nuovo Tweet Evo 50 è un cittadino per eccellenza grazie alle sue dimensioni compatte e intende conquistare una clientela sia giovane che adulta che cerca maneggevolezza, stile e soprattutto unn buon rapporto qualità/prezzo. Con un peso di 100 kg per la versione 50, e di 109 kg per le versione 125 e 150, il Tweet possiede un favorevole rapporto peso/potenza. Il suo comportamento vivace gli permette di districarsi nel traffico con molta agilità mantenendo comunque consumi ridotti, inferiori ai 30 km/litro per le cilindrate maggiori. Lungo due metri e con un interasse inferiore a 1.350 mm, il Tweet Evo riesce a invertire il senso di marcia in spazi molto ristretti, mentre la larghezza inferiore a 70 cm gli consente di passare laddove gli altri veicoli sono costretti a fare dietrofront.


Per quanto riguarda il lato tecnico, il Tweet Evo è stato equipaggiato con un doppio ammortizzatore posteriore regolabile su tre posizioni (tranne per la versione 50), nonché di un cavalletto laterale, dotato di sistema di sicurezza, e di poggiapiedi per il  passeggero richiudibili. Il sistema di frenata ben dimensionato è con dischi di 226 mm su entrambe le ruote, mentre il tamburo posteriore da 130 mm c'è solo sul modello 50 base, non in versione RS quindi. Il vano sottosella (la sella è apribile manualmente per la versione 50 ed elettricamente per le altre) può contenere un casco jet con visiera. Ci sono anche un vano portaoggetti anteriore, con serratura, e il portapacchi posteriore in alluminio che funge anche da maniglione per il passeggero
 

Saliamo in sella e ci rendiamo subito conto delle dimensioni compatte e del poco peso che danno un bel vantaggio nei tragitti urbani


La prova


Dopo il primo colpo d’occhio che conferma l’ottimo design, saliamo in sella e ci rendiamo subito conto delle dimensioni compatte e del peso contenuto che danno un bel vantaggio nei tragitti urbani. La stabilità e la maneggevolezza facilitano la guida fra le auto incolonnate. Ottima anche la posizione in sella decisamente comoda e adatta a tutte le stature, grazie anche alla pedana spaziosa che permette passaggi comodi per salire in sella.


Il manubrio leggermente basso ma bensagomato ha una buona piega, cosa che, specialmente nell’uso cittadino, offre ottimo controllo. Evidente il vantaggio in fatto di stabilità delle ruote da 16 pollici, che offrono comunque una buona maneggevolezza nel traffico. Alla prima messa in moto, il motore stupisce la silenziosità dell’avviamento, che rende l’accensione silenziosa e immediata. I tre propulsori offrono prestazioni adeguate, facendo il loro dovere sia in città che fuori. Il 125 offre uno spunto di partenza e un allungo allegro, mentre il 50 va valutato nell'ambito della limitazione a velocità Codice che ne stoppa rapisamente l'allungo.
 

Peugeot Tweet Evo 50
Peugeot Tweet Evo 50


E' buono il comportamento delle sospensioni, che soffrono soltanto sulle buche accentuate, specie posterioremente, ma che non sono più secche nella risposta rispetto alla media dei ruote alte. Una nota di merito va all’impianto frenante, dolce e ben modulabile al primo attacco, ma che diventa più incisivo se si va ad agire con maggior forza sulle leve. Scoraggiando così  i bloccaggi indesiderati e assicurando nel contempo buoni spazi di arresto.


Tutte le cilindrate del nuovo Tweet Evo hanno accessori dedicati nei pacchetti carico, confort e pack tweet.
Tweet Evo beneficia di tre anni di garanzia e di due anni di assistenza stradale. Questi i prezzi: 50 base 1.846 euro, 50 RS  1.946 euro, 125 base 2.060 euro, versione RS a 2.160 euro. Il 150 base viene 2.160 euro e l'allestimento RS  2.260 euro. 


Gianluca Cuttitta

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Scheda tecnica

Peugeot Tweet 50 (2010 - 14)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Peugeot
  • Modello Tweet 50
  • Allestimento Tweet 50 (2010 - 14)
  • Categoria 50 c.c.
  • Inizio produzione 2010
  • Fine produzione 2014
  • Prezzo da 1.695 - franco concessionario
  • Garanzia Garanzia 3 anni e 2 anni assistenza stradale
  • Optional Versione RS Euro 1.880
  • Lunghezza 2.000 mm
  • Larghezza 690 mm
  • Altezza 1.125 mm
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 770 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.330 mm
  • Peso a secco 100 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 49,5 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento ad aria
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione carburatore
  • Alesaggio n.d.
  • Corsa n.d.
  • Frizione automatica
  • Numero valvole n.d.
  • Distribuzione n.d.
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 4 cv - 3 kw -
  • Coppia n.d.
  • Emissioni Euro 2
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 5,7 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale cinghia
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica idraulica
  • Escursione anteriore n.d.
  • Sospensione posteriore Ammortizzatore idraulico
  • Escursione posteriore n.d.
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 226 mm
  • Tipo freno posteriore tamburo
  • Misura freno posteriore 130 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 16 pollici
  • Pneumatico anteriore 90/80-16"
  • Misura cerchio posteriore 16 pollici
  • Pneumatico posteriore 90/80-16"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Peugeot

Scheda tecnica

Peugeot Tweet 125 (2010 - 14)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Peugeot
  • Modello Tweet 125
  • Allestimento Tweet 125 (2010 - 14)
  • Categoria Scooter Ruote alte
  • Inizio produzione 2010
  • Fine produzione 2014
  • Prezzo da 1.810 - franco concessionario
  • Garanzia Garanzia 3 anni e 2 anni assistenza stradale
  • Optional Versione RS Euro 2.090 Versione Professional Euro 2.190
  • Lunghezza 2.000 mm
  • Larghezza 690 mm
  • Altezza 1.125 mm
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 800 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.330 mm
  • Peso a secco 109 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 124,6 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento ad aria
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione carburatore
  • Alesaggio 52,4 mm
  • Corsa 57,8 mm
  • Frizione automatica
  • Numero valvole n.d.
  • Distribuzione n.d.
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 9 cv - 6 kw - 7.500 rpm
  • Coppia 1 kgm - 8 nm - 6.500 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 5,7 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale cinghia
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica ∅ 30 mm
  • Escursione anteriore n.d.
  • Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore idraulico
  • Escursione posteriore n.d.
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 226 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 226 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 16 pollici
  • Pneumatico anteriore 110/70-16"
  • Misura cerchio posteriore 16 pollici
  • Pneumatico posteriore 110/70-16"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Peugeot

Scheda tecnica

Peugeot Tweet 150 (2010 - 17)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Peugeot
  • Modello Tweet 150
  • Allestimento Tweet 150 (2010 - 17)
  • Categoria Scooter Ruote alte
  • Inizio produzione 2010
  • Fine produzione 2017
  • Prezzo da 2.220 - franco concessionario
  • Garanzia Garanzia 3 anni e 2 anni assistenza stradale
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 1.986 mm
  • Larghezza 690 mm
  • Altezza 1.125 mm
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 800 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.330 mm
  • Peso a secco 109 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 150,6 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento ad aria
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione carburatore
  • Alesaggio 57,4 mm
  • Corsa 58,2 mm
  • Frizione automatica
  • Numero valvole n.d.
  • Distribuzione n.d.
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 11 cv - 8 kw - 7.500 rpm
  • Coppia 1 kgm - 10 nm - 6.000 rpm
  • Emissioni Euro 3
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio automatico con variatore
  • Numero marce -
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 5,5 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale cinghia
  • Telaio n.d.
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica ∅ 30 mm
  • Escursione anteriore n.d.
  • Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore idraulico
  • Escursione posteriore n.d.
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 226 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 226 mm
  • ABS No
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 16 pollici
  • Pneumatico anteriore 110/70-16"
  • Misura cerchio posteriore 16 pollici
  • Pneumatico posteriore 110/70-16"
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Peugeot

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