Prove | Un'edizione speciale, numerata ma non limitata, che omaggia le Vespa che nel 1951 trionfarono alla Sei Giorni di Varese. L'abbiamo provata sullo stesso percorso di allora

Prove | Abbiamo provato la più pepata delle Vespa GTS, la SuperSport, che insieme alla sorella Touring va ad ampliare la gamma di Pontedera

Prove | E’ completamente ricoperta di foglie d’oro 23 Carati posate a mano, e preparata con parti speciali Polini. Un piacere guardarla, un privilegio guidarla. Valore? Inestimabile… o quasi

Prove | La più grande tra le Vespa si rinnova con l'adozione di ABS e ASR (controllo di trazione). La Super c'è anche 125 con prezzi da 4.800 euro. Costa cara, ma è fatta (in Italia) con tanta qualità e su strada va molto bene

Prove | Più dinamica, agile e a proprio agio anche sullo sconnesso, la Sprint deriva dalla Primavera, ma ha le ruote da 12”. C'è in tre versioni: due 50 cc ed una 125 con il motore a tre valvole. Prezzi da 2.890 a 3.900 euro

Prove | Un salto nel passato, attraverso le linee che la resero celebre nel 1968, e un passo nel futuro, grazie ai molti miglioramenti cui è stata sottoposta. E’ la nuova Vespa Primavera, un nome importante che torna 45 anni dopo

Prove | Un nuovo motore a 3 valvole, un look leggermente rivisto e il fascino di sempre. Questi i punti di forza delle nuove Vespa 3V, disponibili in due motorizzazioni: 125 e 150 cc, con prezzi a partire da 3.620 Euro

Prove | Un moderno "ottavo di litro" a iniezione con 4 valvole e raffreddamento a liquido, vestito con il medesimo abito della Vespona 300 Super. Che fascino!

Prove | Grazie al rinnovato propulsore a 4 valvole, il Vespino 50 incrementa le prestazioni e abbatte i consumi

Prove | Ecco la Vespa di maggiore cilindrata, un tributo alla mitica GS del '55. Di rilievo la qualità complessiva e l'agilità in città

Prove | Piaggio rispolvera uno dei suoi cavalli di battaglia dei primissimi anni settanta, la Vespa Special, e lancia sul mercato la versione S