Comparativa Crossover Low Budget: QJ Motor SRT 600 SX vs Benelli TRK 702X vs VOGE Valico 525 DS [VIDEO]

Moto economiche ma ben equipaggiate, con cilindrate e prezzi diversi ma un obiettivo comune: offrire un'esperienza turistica vera a costi contenuti e con prestazioni apprezzabili da tutti. Sono le crossover "low budget" può apprezzate nel nostro Paese. Abbiamo messo a confronto tre bicilindrici di produzione cinese per capire se e quanto si deve rinunciare quando il portafogli invita al risparmio. Le protagoniste del confronto La comparativa ha visto sfidarsi tre crossover di segmento medio prodotte in Cina: la VOGE Valico 525 DS con motore da 494 cc, la QJ Motor SRT 600 SX con un bicilindrico da 554 cc e l'ammiraglia Benelli TRK 702X equipaggiata con un propulsore da 700 cc. Tre costruzioni simili ma con peculiarità diverse, tutte accomunate dal propulsore bicilindrico parallelo frontemarcia e dai cerchi da 19" all'anteriore e 17" al posteriore. Per garantire un test ad armi pari, tutte le moto sono state equipaggiate con pneumatici Michelin Anakee Road, gomme versatili e più stradali rispetto agli Anakee, perfette per il tipo di utilizzo a cui sono destinate queste crossover. Schede tecniche a confronto Motore Caratteristica Benelli TRK 702X QJ SRT600SX Voge Valico 525DSX Cilindrata 698 cc 554 cc 494 cc Configurazione cilindri Bicilindrico Bicilindrico in linea Bicilindrico Potenza 76,2 CV (56 kW) @ 8.750 rpm 56 CV (41,2 kW) @ 8.250 rpm 47,6 CV (35 kW) @ 8.500 rpm Coppia 68,2 Nm @ 6.250 rpm 54 Nm @ 5.500 rpm 44,5 Nm @ 7.000 rpm Alimentazione Iniezione Iniezione Iniezione Emissioni Euro 5+ Euro 5+ Euro 5+ Depotenziata No No Sì Ciclistica Caratteristica Benelli TRK 702X QJ SRT600SX Voge Valico 525DSX Telaio Traliccio in tubi d’acciaio Culla in acciaio Traliccio in tubi d’acciaio Sospensione anteriore Forcella upside-down Ø50 mm Forcella telescopica Forcella Kayaba upside-down Ø41 mm Escursione anteriore 140 mm 110 mm 156 mm Sospensione posteriore Monoammortizzatore regolabile Monoammortizzatore Ammortizzatore regolabile Escursione posteriore 173 mm (X) / 168 mm (base) 50 mm Dati non specificati Freni anteriori Doppio disco Ø320 mm Doppio disco Ø320 mm Doppio disco Ø298 mm Freni posteriori Disco Ø260 mm Disco Ø260 mm Disco Ø240 mm ABS Sì Sì Sì Dimensioni e peso Caratteristica Benelli TRK 702X QJ SRT600SX Voge Valico 525DSX Lunghezza 2.225 mm 2.200 mm 2.215 mm Larghezza 915 mm 900 mm 840 mm Altezza sella 836 mm (X) / 790 mm (base) 845 mm 815 mm Peso ordine marcia 235 kg 220 kg 194 kg (a secco) Serbatoio 20 lt 20 lt 16,5 lt Ruote anteriori 19" (X) / 17" (base) 19" 19" Ruote posteriori 17" (X) / 17" (base) 17" 17" Michelin Anakee Road: versatilità stradale Un elemento comune alle tre moto in test sono gli pneumatici Michelin Anakee Road, una copertura versatile più orientata all'utilizzo stradale rispetto agli Anakee tradizionali. In prova hanno dimostrato buona precisione, capacità di filtrare le asperità e trazione in uscita di curva. Le loro caratteristiche si adattano perfettamente all'utilizzo tipico di queste crossover, consentendo anche qualche escursione su strade bianche leggere senza particolari problemi. A prescindere dal budget di partenza, il nostro consiglio è di scegliere sempre pneumatici di qualità come sono questi Michelin. Comportamento su strada QJ Motor SRT 600 SX La moto di cilindrata intermedia si distingue per un motore con carattere deciso, quasi sportiveggiante. L'erogazione presenta un leggero on-off, ma la risposta è pronta e il sound particolarmente coinvolgente. La ciclistica offre buone sensazioni, con un telaio che non vibra eccessivamente e sospensioni regolabili che permettono di adattare il comportamento alle proprie esigenze. Il punto debole è rappresentato dalla protezione aerodinamica: lo screen è limitato nelle dimensioni e in autostrada la moto lascia il pilota esposto al vento, creando anche alcune turbolenze sul casco. La strumentazione è completa e include persino la temperatura degli pneumatici oltre alla pressione, ma può risultare difficile da leggere in condizioni di forte luminosità. Benelli TRK 702X La più potente delle tre propone un motore corposo con una bella erogazione, anche se non priva di un leggero on-off nella ripresa. Le sospensioni hanno un buon setting di serie che filtra bene le asperità, anche se il mono posteriore può risultare in difficoltà quando la moto è carica, con un precarico difficilmente accessibile per le regolazioni. L'ergonomia presenta alcune criticità: manubrio ampio ma troppo arretrato, pedane avanzate e sella piatta che non offre un adeguato supporto lombare. Il cambio è preciso e piacevole, ma in autostrada emergono vibrazioni sulle pedane che possono risultare fastidiose. La strumentazione è la più intuitiva del terzetto, anche se di dimensioni contenute. VOGE Valico 525 DS La più piccola delle tre è votata al turismo puro, con una ciclistica neutra che asseconda l'indole pacifica del motore. Non è una moto per chi cerca prestazioni esasperate, ma offre un buon compromesso per viaggiare in tranquillità. La posizione in sella è confortevole, probabilmente la migliore delle tre, così come la protezione aerodinamica. Il motore è adeguato ma soffre un po' ai regimi autostradali, dove supera i 6.000 giri a 130 km/h mostrando qualche vibrazione. La dotazione è notevole con prese USB, USB-C, 12V e plexi regolabile. Il display è grande e chiaro, anche se risente della luce diretta. Il punto debole è l'impianto frenante anteriore, che richiede decisione nell'azionamento per ottenere decelerazioni efficaci. QJ Motor SRT 600 SX Pro: Motore con carattere e sound coinvolgente Pro: Sospensioni regolabili Pro: Ottimo rapporto dotazioni/prezzo Contro: Protezione aerodinamica da rivedere Contro: Leggero on-off Contro: Ergonomia migliorabile Contro: Display soggetto a riflessi con luce diretta VOGE Valico 525 DS Pro: Ergonomia confortevole anche per le basse stature Pro: Protezione aerodinamica regolabile e discreta Pro: Buona dotazione di serie Pro: Prezzo competitivo Contro: Freno anteriore poco mordente Contro: Prestazioni limitate in autostrada Contro: Vibrazioni oltre i 6.500 giri Contro: Cambio duro e talvolta impreciso Benelli TRK 702X Pro: Motore più potente e corposo del trio Pro: Cambio preciso e piacevole Pro: Serbatoio da 20 litri per maggiore autonomia Contro: Ergonomia non convincente (manubrio arretrato, pedane avanzate) Contro: Vibrazioni alle pedane ad alta velocità Contro: Precarico posteriore difficilmente accessibile Contro: Prezzo più elevato rispetto alle concorrenti Best in Test o Best in Budget? Alla fine del test ci siamo trovati d'accordo sul voler premiare la personalità, il divertimento offerto e il prezzo della QJ Motor SRT 600 SX scegliendola questa volta come nostra Best In Test anche se, a dire il vero, sarebbe più corretto darle anche il Best In Budget. Tra gli elementi che ci hanno convinto c'è infatti il pacchetto offerto ad un prezzo da discount e che include le sospensioni regolabili e i cerchi tubeless, due fattori che per noi hanno giocato un ruolo chiave quanto il carattere del motore. A livello di qualità di costruzione lo scettro della redazione va alla Benelli TRK 702X che paga alla fine lo scotto di un posizionamento superiore non solo per prestazioni ma soprattutto per prezzo. La più comoda per viaggiare è per noi infine la Voge Valico per via della posizione di guida e della protezione aerodinamica. Peccato non ci abbia convinti al 100% su alcune scelte costruttive in primis il cambio perché rimane una moto piacevole e molto accessibile con cui mettersi in viaggio. Conclusioni: si può viaggiare low budget? La risposta è chiaramente sì, si può viaggiare con una moto turistica nuova spendendo relativamente poco. Il test ha dimostrato ancora una volta che queste tre crossover di produzione cinese offrono un rapporto qualità/prezzo allettante, permettendo di affrontare itinerari turistici senza particolari rinunce. Certo, rispetto a modelli più blasonati, sofisticati e costosi del segmento, qualche compromesso c'è: finiture non impeccabili, ergonomie da perfezionare, piccoli dettagli che tradiscono l'origine economica, poche regolazioni. Ma nell'essenza - motore, ciclistica e anche dotazione - tutte e tre le moto si sono dimostrate valide compagne di viaggio. La scelta finale dipenderà dalle priorità personali: carattere più sportivo con la QJ Motor, maggiore potenza e migliori finiture con la Benelli, massimo comfort con la VOGE. Ma in tutti i casi, l'investimento contenuto (tra i 5.500 e i 7.500 euro) garantisce una moto capace di soddisfare le esigenze di chi cerca una crossover versatile per il turismo a corto e medio raggio. Il fenomeno delle crossover cinesi nel mercato italiano non è quindi solo una questione di prezzo, ma anche di sostanza: moto concrete, ben equipaggiate e piacevoli da guidare, che stanno conquistando una fetta sempre più importante di motociclisti. Forse gli altri marchi non dovrebbero sottovalutare questo segmento.