Vespa GT 200 Turbo: lo scooter custom all’ennesima potenza

Da Austin, Texas, arriva una delle trasformazioni scooteristiche più radicali e visionarie mai realizzate: la Vespa GT 200 del 2003, originariamente pensata per il passeggio quotidiano, è diventata un fuoriserie sovralimentato che sembra nato da un film d'avanguardia. L'artefice di questa metamorfosi è Adam Eldridge, texano con oltre vent'anni di esperienza nella customizzazione di biciclette, chopper, hot rod e carpenteria metallica complessa, sotto l'insegna Python Lair Designs.

La scintilla creativa è arrivata grazie alla commissione di Guido DeVita, settantenne anticonformista proprietario dell'officina ilGaragista, che ha concesso a Eldridge la massima libertà d'azione, una carta bianca che ha permesso la destrutturazione completa dello scooter. Sono stati conservati esclusivamente il carter motore originale (il monocilindrico da 198cc), la forcella anteriore e le ruote; tutto il resto è stato ricostruito da zero.

Prima della realizzazione fisica, il progetto ha vissuto una profonda fase ingegneristica. Ogni millimetro dello scooter originale è stato scansionato e importato nel software di modellazione 3D dove Eldridge ha concepito un telaio inedito in alluminio. La carrozzeria, composta da quattro pannelli interni e cinque esterni, è stata plasmata interamente partendo da lastre di alluminio grezzo, sostenuta da una struttura scheletrica speciale per la parte posteriore. Nessun stampo industriale: ogni curva è realizzata con ruota inglese, martelli da battilama e saldature TIG. Le linee definitive uniscono influenze art déco a suggestioni aeronautiche vintage, omaggio alle radici di Piaggio come costruttore di aerei. Il design prende spunto dai leggendari Belly Tank degli anni '40 di Bill Burke e dalle BMW E36 M3 da competizione del team PTG Racing degli anni '90.