Ducati Desmo450 EDS: Borgo Panigale entra nell'enduro specialistico

Il propulsore è un monocilindrico da 449,6cc con distribuzione desmodromica e 4 valvole bi-albero, già utilizzato sulla Desmo450 MX da motocross, ma mutato alle esigenze di guida tipiche dell’enduro, con un’erogazione più fluida e progressiva. Ci sono poi altre accortezze come il comando della frizione che richiede uno sforzo inferiore rispetto alla sorella da cross e, naturalmente, anche i rapporti del cambio con una prima più corta e sei marce con spaziature differenti. Anche il sistema di raffreddamento è differente, c’è più superficie radiante e la ventola per il raffreddamento forzato.

La ciclistica è orientata chiaramente alle prestazioni. Il telaio è a doppia trave in alluminio con cannotto fuso dalle travi, progettato per garantire rigidità e precisione di guida. Le sospensioni sono affidate a componenti Showa con forcella rovesciata da 49mm e taratura dedicata. Dietro, mono sempre Showa. Le escursioni, rispettivamente 310mm davanti e 301mm dietro.

Le ruote sono firmate Takasago Excel con raggi Alpina nelle misure classiche enduro: 21 pollici all'anteriore e 18 pollici al posteriore, che calzano pneumatici Pirelli Scorpion XC Mid-Soft di primo equipaggiamento. Per l'impianto frenante, la Desmo450 EDS si affida a pinze Brembo e dischi Galfer, davanti 260mm dietro 240mm.

Interessante il capitolo elettronica e DTC, la nuova Desmo450 EDS offre un sistema inedito di controllo di trazione specificatamente tarato per l’utilizzo in enduro e 4 livelli di intervento. Non manca il Launch Control l’Engine Brake Control, 2 Riding Mode e un Quickshifter per cambiare rapporto senza chiudere il gas.

La moto mantiene linee aggressive e snelle con impostazione racing: La leggerezza è uno degli aspetti più interessanti: la Desmo450 EDS dovrebbe fermarsi poco sopra i 100 kg, posizionandosi tra le enduro più leggere e specialistiche della categoria. Il tank di carburante è di 8,5 litri.

Infine, la manutenzione, tema caro agli enduristi. Ducati prevede la sostituzione del pistone ogni 90 ore, estendibile a 120 a seconda delle indicazioni X-Link, e controllo del gioco valvole ogni 180 ore, estendibili fino a 240 sempre secondo le indicazioni fornite dell’App X-Link

Arriverà nelle concessionarie a partire da luglio 2026 e il prezzo? Per portarsi a casa questo gioiellino occorrono 12.990 euro, un prezzo indicato come “ a partire da” inquanto non mancano soluzioni che prevedono allestimenti e configurazioni aggiuntive. Senza dubbi la nuova Ducati Desmo 450 EDS non è una moto economica, come sempre Ducati intende posizionare le proprie creature come prodotto premium, ad alte prestazioni. Ora parte la sfida: in un segmento altamente specialistico e alimentato da veri “mostri sacri”, come reagirà il pubblico? Ducati arriva in un segmento con clienti molto esigenti, abituati a moto leggere, semplici e soprattutto estremamente efficaci nel fuoristrada vero. Ma la Desmo450 EDS potrebbe avere un'arma importante: offrire qualcosa di diverso rispetto alle concorrenti.