Benda Napoleon Bob 125: la bobber V-Twin arriva anche per chi ha la patente A1

I numeri di questo ottavo di litro quattro tempi e sei valvole, sono di 14 CV a 9.500 giri/min e 10,9 Nm di coppia a 6.500 giri/min. Se la potenza è in linea con il segmento e le normative, la coppia è un buon risultato ed è ciò che ci interessa specie su una cruiser. Benda punta sulla curva di erogazione più piena ai bassi regimi tipica dei bicilindrici a V e su un suono di scarico più profondo rispetto ai mono, per avvicinare l'esperienza di guida a quella delle cruiser di cilindrata superiore. Il cambio è a sei rapporti con trasmissione a catena e frizione antisaltellamento.

D'altra parte il giovane marchio ci sta abituando a soluzioni motoristiche non scontate anche su altre gamme e lo scorso EICMA ne ha dato una prova; qui però il traguardo è rendere l'impostazione da bobber autentica accessibile a chi guida con la patente A1, quindi anche ai neopatentati di 16 anni.

Esteticamente, la 125 non rinnega (anzi!) la parentela con le sorelle maggiori Napoleon Bob 250 e 500, già presenti a listino e il capitolo più interessante dal punto di vista tecnico/estetico riguarda sicuramente l'avantreno. Eredita infatti dalla 250 un sistema di sospensione "ibrido", con forcella telescopica semi-nascosta affiancata da due ammortizzatori laterali a vista dei quali non afferriamo completamente il motivo tecnico ma accogliamo quello visivo. Di fatto è una soluzione che non ha paragoni diretti e che può ricordare le classiche Girder benché si tratti di tutta altra struttura e si basi su una ben più moderna e semplice forcella.

Al posteriore lavora un doppio ammortizzatore regolabile nel precarico, mentre l'impianto frenante abbina dischi anteriore e posteriore a un sistema ABS a doppio canale. Le ruote in lega calzano pneumatici da 130/80-18 all'anteriore e 160/70-18 al posteriore, misure generose per la categoria che spiegano anche il peso in ordine di marcia non proprio piuma: 195 kg.

Il faro anteriore full LED è uno degli elementi più riconoscibili, pensato per garantire una buona visibilità notturna mantenendo però le proporzioni compatte tipiche del bobber ed è "annegato" nei voluminosi foderi della sospensione anteriore. Completano il quadro gli specchietti retrovisori circolari e un serbatoio dalle linee slanciate, elementi che richiamano l'iconografia classica della categoria senza scadere nel citazionismo puro.

La strumentazione affida la lettura dei dati a uno schermo TFT da 4,3 pollici, con layout che BENDA definisce di "immediata lettura" — una scelta che privilegia la praticità d'uso quotidiano rispetto alla ricerca di effetti scenografici, coerente con il posizionamento della moto verso un pubblico di neopatentati e utenti urbani.

Prezzo e disponibilità

La Napoleon Bob 125 sarà proposta in due colorazioni, Retro Green e Phantom Black, al prezzo di 4.990 euro f.c., con arrivo nei concessionari da settembre 2026. Un posizionamento che la colloca nella fascia alta del segmento 125 cruiser, coerente con l'ambizione dichiarata dal marchio di offrire "un'estetica premium" anche a chi si affaccia al mondo delle due ruote con la patente A1.