Le naked che ci hanno colpito di più a Eicma 2025 [VIDEO]

Ducati Monster: il ritorno dell'icona

Il Monster è tornato. Impossibile immaginare la gamma Ducati senza la naked che ha rivoluzionato il mercato nei primi anni '90. La nuova generazione si presenta con un motore completamente nuovo, telaio rinnovato e un livello tecnologico mai visto prima su un Monster. La posizione di guida è stata ripensata da zero per offrire maggior comfort senza sacrificare il carattere sportivo.

Questa è la versione più evoluta di sempre del mito bolognese: una moto che mantiene il DNA originale ma lo proietta nel futuro con elettronica avanzata e soluzioni tecniche all'avanguardia.

Honda V3 Turbo

Vedere un tre cilindri a V è già raro di per sé, ma abbinato a un turbo rappresenta una novità assoluta nel panorama motociclistico. La potenza è ancora top secret, ma le premesse fanno pensare a numeri impressionanti. Una hyper naked alimentata con questa architettura promette prestazioni e carattere fuori dal comune. Il mondo attende con impazienza di poter aprire il gas su questa rivoluzione tecnica.

Cyclone RA1000

Una maxi naked che sfida le definizioni: è naked pura o ha qualcosa di cruise? Il mix è intrigante. Gli occhi più attenti riconoscono le radici italiane che affondano nella tradizione della Shiver, ma riviste in chiave moderna. Il motore V2 della Cyclone RA1000 eroga 106 cavalli, mentre l'estetica cattura con il forcellone monobraccio e l'ammortizzatore posizionato lateralmente.

Kawasaki Z 1100

Kawasaki Z 1100: impossibile resistere al fascino di questo motore. 1100 cc che sprigionano 136 cavalli e 113 Nm di coppia: numeri da vera hyper naked. Chi ha già apprezzato questo propulsore sulla Ninja 1000 SX e sulla Versys 1100 sa che su una naked pura può solo trasformarsi in un capolavoro assoluto. La potenza è tanta, ma la fruibilità resta il punto forte di questo quattro cilindri giapponese.

Kawasaki Z 650 S

Per chi cerca una naked guidabile con patente A2, Kawasaki presenta la Z 650 S. Design rinnovato, ergonomia studiata con seduta comoda e manubrio largo, strumentazione aggiornata e una rivoluzione estetica sul faro anteriore. Il traction control diventa standard, confermando che anche nel segmento medio la tecnologia non è più optional ma necessità. Una naked completa che rende accessibile il piacere di guida giapponese

CFMOTO 675NK GP

CFMOTO trasferisce su strada tutta l'esperienza accumulata nelle competizioni. Il tre cilindri nasce da un'idea ingegnosa: al blocco della 450 è stato aggiunto un cilindro, creando un motore dal carattere unico. La ciclistica "cattiva", con sospensioni completamente regolabili e componentistica premium, promette soddisfazioni. Le pinze freno Brembo – e non modelli entry level, ma le prestigiose Stylema – certificano che non si scherza. Una naked che merita rispetto.

Triumph Trident 800 e Speed Triple 1200 RX

Dal quartier generale di Hinkley arriva la conferma che Triumph sa bene come si costruisce una naked sportiva. Il tre cilindri che equipaggia altri modelli della gamma trova nella Trident una destinazione completamente diversa: ciclistica rivista, telaio nuovo mutuato dalla Tiger Sport, potenza ben calibrata. Accanto, la versione RX della Speed Triple alza l'asticella con il motore della Speed Triple da 180 cavalli: una vera hyper naked che non fa prigionieri. Due anime, un'unica filosofia: divertimento puro.

Zontes 700

Zontes presenta una naked tre cilindri che sfrutta intelligentemente le sinergie di piattaforma. Questo motore è già apparso su un'adventure e una sportiva, ora arriva nella sua incarnazione naked. Con 95 cavalli, è depotenziabile per la patente A2, ampliando enormemente il target. La strumentazione è moderna, i blocchetti elettrici curati, mentre il serbatoio richiama estetiche giapponesi – qualcuno ha detto Kawasaki Z? Un déjà-vu interessante che conferma come la Cina stia imparando dai maestri per poi reinterpretare con personalità.

Il segmento naked è più vivo che mai

EICMA 2025 certifica la centralità delle naked nel mercato contemporaneo. Dalle entry-level accessibili alle hyper naked da 180 cavalli, passando per sperimentazioni tecnologiche come il V3 turbo Honda, il segmento copre ogni esigenza. La battaglia tra tradizione (Monster, Speed Triple) e innovazione (costruttori cinesi, soluzioni ibride) rende il panorama ricchissimo.