SBK 2021. Jonathan Rea: “Le mie cadute? Semplice: sono al limite”

Ecco. Come ti spieghi le tue cadute?
"E’ molto semplice: sono al limite, e spesso devo andare oltre il limite. Il nostro potenziale non è più sufficiente per lottare con Toprak e la Yamaha ed in alcune piste con Redding e la Ducati. Per farlo devo rischiare. In passato avevo sempre qualcosa nel taschino, che tiravo fuori nei momenti decisivi. Ora le mie tasche sono vuote. In alcuni circuiti posso andare forte, ma in altri posso puntare solo al terzo posto. Soffriamo molto sullo sconnesso e a volte riesco a rimediare, mentre altre volte mi ritrovo in terra, e questo mi ha fatto perdere tanti punti".

E Yamaha e Ducati sono migliorate
"Entrambe le case sono salite sul podio con diversi piloti. La Ducati con Redding e Rinaldi, la Yamaha con Toprak, Locatelli e Gerloff. Il mio compagno di squadra è un pilota forte, che ha fatto terzo in campionato con la Yamaha nel 2019, ma quest’anno è salito sul podio solo ad inizio stagione. Poi non c’è più riuscito. Questo vi fa capire che le altre moto sono progredite, mentre noi no".

Che lavoro avete svolto nei test di Barcellona?
"Abbiamo lavorato principalmente sulle sospensioni. Non abbiamo rivoluzionato la moto, ma abbiamo provato alcune cose nuove. Abbiamo lavorato anche sulla parte elettronica, ma solo in alcuni dettagli".

Quali sono le differenza principali tra questa Ninja e quella precedente?
"Le differenze principali riguardano l’aerodinamica. Nel motore sono stati cambiati i pistoni e questo ci ha dato un poco di potenza in più, ma questo motore è stato progettato per girare ad un regime più elevato. Purtroppo come sai Dorna non ha ritenuto che il nostro propulsore fosse veramente nuovo, e siamo tornati a 14.600 giri".

Un maggior numero di giri ti avrebbe aiutato
Assolutamente si. Avremmo potuto utilizzare un cambio diverso, avere più accelerazione in uscita di curva. In pratica potrei guidare diversamente. Attualmente le Kawasaki sono le moto che hanno il minor numero di giri motore, e se questo rappresenta un problema per noi che siamo il team ufficiale, pensa a quante difficoltà incontrano le squadre private, che dispongono ovviamente di un budget minore e di conseguenza di una minore possibilità di intervenire sulle proprie moto.
Penso che sia arrivato il momento che la Dorna intervenga sui regolamenti se, come ha sempre detto, vuole davvero livellare le prestazioni delle varie moto affinché possano essere tutte ugualmente competitive".

Basterebbe che la Dorna ritenesse nuovo il motore della Ninja 2021
"Ma così non è, perché in effetti qualcuno in Kawasaki ha commesso un errore e il nostro motore non è completamente nuovo. Posso comprendere la decisione della Dorna, ma allo stesso tempo, come ti ho detto, ritengo che ora i regolamenti vadano rivisti".

Redding in BMW e probabilmente Bautista in Ducati. E tu? Visto che la Kawasaki non è la moto migliore potresti trovarne una migliore
Si, ma non posso. Ho un contratto che mi lega alla Kawasaki per un’altra stagione. Poi vedremo.