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La Yamaha YZF-R6 (RJ15) del 2008 è una moto per fare; si passi di montagna della domenica ma è una lama affilata progettata per la pista, senza compromessi. Rispetto al modello 2006 (RJ11), la versione 2008 ha introdotto i condotti ad aspirazione variabile ridisegnato il telaio e irrigidito la ciclistica, correggendo l'assenza di bassi e rendendola un po piu godibile ai medi regimi.
Posizione di guida Sei seduto "sopra" la moto, con i semi-manubri e le pedane alte e arretrate. La posizione carica tantissimo l'avantreno: affatica un pochino i polsi nell'uso stradale urbano, ma dai primi 100 metri in pista offre un bel feeling sulla ruota anteriore.
Motore ed erogazione
Sotto i 10.000 giri/min il quadricilindrico è pigro. Tra i 10.000 e i 12.000 la moto inizia a spingere, ma la vera magia avviene dai 12.500 fino al limitatore a 16.000 giri/min. L'urlo dell'aspirazione diventi una scarica d'adrenalina e il motore spinge con una cattiveria favolosa. In pista richiede di mantenere la marcia corretta: se sbagli ed esci da una curva sotto-coppia, perdi secondi preziosi.
Ciclistica e inserimento in curva
L'agilità nei cambi di direzione veloci è straordinaria. L'avantreno piantato permette di staccare dentro la curva con i freni ancora in mano mantenendo la linea perfetta. La stabilità a centro curva ad alti angoli di piega è ancora oggi un riferimento per la categoria 600. Personalmente ritengo che è uno spettacolo sia in pista che in strada. Io in oista ho provato solo la 2006 e questa sicuramente sarà meglio. Unica pecca l impianto frenante che rispetto alle italiane lascia in po a desiderare. Ma si parla di moto di 20 anni percui tanto di cappello alla casa dei tre diapason.
Mi sono trovato benissimo nell inserimento di questo annuncio diversamente dalle altre piattaforme che ci sono per la vendita moto vi ringrazio ancora
Moto fantastica, motore potentissimo e super affidabile. Sound di scarico pazzesco.
Esteticamente bellissima nonostante siano passati più di 15 anni.
Moto fantastica, sound super coinvolgente e ciclistica veramente eccezionale.
Molto divertente non consigliata come prima moto perché va veramente forte.
Nata per correre. Carattere estremamente racing, una moto che ha dominato le competizioni in pista per anni sia tra gli amatori che tra i piloti. Capace di alte prestazioni già in assetto originale come esce dalla concessionaria, con la sua linea estremamente sexy, resta una delle moto più belle di sempre.
Moto potente, precisa, leggere e agile. In curva una lama. Consiglio ad appassionati con un po’ di esperienza.
Ottima moto che regala grandi soddisfazioni per essere un 600.
Il motore soffre un pò i bassi regimi e ti costringe in alcune occasioni a tenerla a giri elevati per avere una buona reazione all'uscita di curva/post tornante, per il resto è un missile ben piantato sugli 8 mila giri da il meglio di se, reattiva agile e pronta a scatenarsi fino ai 14/15 mila giri dove il motore e sound giapponese sono una garanzia.
Mi mancherà!
Non credo ci siamo
Molto da aggiungere a una delle
Più belle 600 stradali mai costruite ! Meglio della 2006
Onesta precisa. Pesi ben distribuiti si guida molto facilmente , leggera e maneggevole .
Come tutte le 600 lavora in coppia quindi bisogna usare un range di giri medio alti me godere del suo motore e trazione ottimale .
Il complesso modello di moto ben riuscito.
Moto notevole con migliore per usarla in pista con sospensioni rifatte da poco centralina da corsa due mappe cambio rovesciato e completamente utilizzabile senza frizione sia in scalata che in salita .
