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Molto prestazionele.
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Elettronica non efficentissima.
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Moto molto agile, motore brillante ai bassi regimi, ottima anche perché è rara.
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Agli alti è un po' pigra, ma nel complesso ottima moto.
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Erogazione motore ciclistica rigorosa,
sound motore.
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Emanazione calore qualche finitura sottotono.
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Per me è una moto stupenda e il motore fa la differenza per la sua generosità a tutti i regimi,ciclisticamente parlando è molto buona e non essendo un pilota non gli ho trovato difetti......credo che il modello nuovo non sia tanto differente in termini di efficacia.
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L'unico difetto credo sia la posizione in sella per chi come me è alto circa 1,80m e avendo regolato le pedane per la massima estensione delle gambe un po soffro ancora.
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Moto potente e ben sfruttabile.
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Posizione guida molto sportiva.
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Gran motore e grandissima progressione. Forcelle mai in difficoltà nemmeno se stressate da una guida molto sportiva, così come l'impianto frenante.
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Moto abbasta delicata per quanto riguarda l'impianto elettrico, batteria che si scarica frequentemente.
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I pregi dei fantastici 3 cilindri Triumph.
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Molto carico sui polsi, ma non vi spaventate...fatta l'abitudine è solo goduria!!!
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Erogazione lineare, suono di aspirazione e di scarico esaltante.
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Sterzo leggero da migliorare con un ammortizzatore.
velocità massima non competitiva con le altre 600, parzialmente compensata da una buona schiena ai medi.
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La daytona esce a differenza della honda o yamaha di cilindrate 600 gia con dettagli migliori come i tubi dei freni che sono ricoperti in tela di ferro, pinze sport stradali, ammortizzatore di strerzo e poi il 3 cilindri non lo batte nessuno fidatevi.
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E' una moto che ha bisogno di manutenzione è molto precisa e deve rimanere precisa.
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Linea agilità motore.
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Posizione guida.
