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Scooter adatto alla città e a tragitti lunghi, molto affidabile e potente.
Scooter per città ed escursioni, piacevole da guidare, maneggevole anche con il passeggero a bordo
Comodo per l’uso quotidiano
Posizione di guida alta e confortevole.
Sottosella capiente (entra un casco integrale). Buono sia per città che gite fuori porta.
Lo scooter leggero e potente adatto ad ogni situazione permette di affrontare viaggio medio lunghi tenendo conto anche di una perfetta ciclistica.
Il terzo beverly che ho acquistato e non mi ha ancora stancato, bello, agile potente, credo il miglior scooter di media colindrata.
Scooter perfetto in ogni circostanza. Lo scooter Beverly 400 è il miglior compromesso tra potenza, stabilità, agilità e consumi. Con i quasi 30km/l, la ruota anteriore alta, risulta perfetto sia per la città che per la media percorrenza su percorsi extraurbani. Il motore 400 garantisce affidabilità e al tempo stesso è in una buona fascia assicurativa (quella con meno sinistri e quindi prezzi più bassi). Sempre tagliandato in maniera puntuale, ha subito di recente anche una verifica completa generale (carrozzeria, ciclistica, impianto elettrico).
Perfetto in tutto, assistenza top ed economicamente sostenibile. Consumi contenuti ma anche bello brioso
Utilizzo lo scooter quotidianamente per muovermi nella città di Roma, circa 100 km al giorno. Ho sempre effettuato i tagliandi regolari ogni 10.000 km presso Piaggio Che Moto.
Arrivato a 30.000 km si è verificato il primo grave problema: la frizione a bagno d’olio è completamente bruciata. Sostituzione effettuata, costo €650.
Proseguendo con l’utilizzo, le plastiche che fissano la sella si sono letteralmente disintegrate. Ho dovuto smontare tutto il posteriore, acquistare un nuovo vano sella (€180) e rimontare l’intero blocco.
A 50.000 km, seconda frizione bruciata. Questa volta ho comprato l’intero gruppo frizione da Borrozzino Moto (€250) e, con altri €150 di manodopera, ho dovuto sostituirla di nuovo.
Per concludere, il supporto targa – sospeso sopra la ruota posteriore – si è spezzato in due. Per fortuna ho ritrovato subito la targa. Ho acquistato il nuovo portatarga in Piaggio per altri €150 e provveduto al montaggio.
In sintesi, prima di commercializzare un mezzo così inadatto all’uso cittadino, Piaggio dovrebbe testare il Beverly 400 nelle reali condizioni di Roma: buche, sampietrini e un milione di semafori.
Consiglio sinceramente di stare lontani da questo modello.
Per me ottimo scooter. Vengo da 2 beverly 350 st e la differenza è eclatante. Motore, telaio e trasmissione ottime. Ottimo confort. Qualche problema in partenza a freddo ma basta fargli fare 3 metri che il problema svanisce.
