Recensioni Piaggio Beverly 400

Utilizzo lo scooter quotidianamente per muovermi nella città di Roma, circa 100 km al giorno. Ho sempre effettuato i tagliandi regolari ogni 10.000 km presso Piaggio Che Moto.
Arrivato a 30.000 km si è verificato il primo grave problema: la frizione a bagno d’olio è completamente bruciata. Sostituzione effettuata, costo €650.
Proseguendo con l’utilizzo, le plastiche che fissano la sella si sono letteralmente disintegrate. Ho dovuto smontare tutto il posteriore, acquistare un nuovo vano sella (€180) e rimontare l’intero blocco.
A 50.000 km, seconda frizione bruciata. Questa volta ho comprato l’intero gruppo frizione da Borrozzino Moto (€250) e, con altri €150 di manodopera, ho dovuto sostituirla di nuovo.
Per concludere, il supporto targa – sospeso sopra la ruota posteriore – si è spezzato in due. Per fortuna ho ritrovato subito la targa. Ho acquistato il nuovo portatarga in Piaggio per altri €150 e provveduto al montaggio.
In sintesi, prima di commercializzare un mezzo così inadatto all’uso cittadino, Piaggio dovrebbe testare il Beverly 400 nelle reali condizioni di Roma: buche, sampietrini e un milione di semafori.
Consiglio sinceramente di stare lontani da questo modello.

Per me ottimo scooter. Vengo da 2 beverly 350 st e la differenza è eclatante. Motore, telaio e trasmissione ottime. Ottimo confort. Qualche problema in partenza a freddo ma basta fargli fare 3 metri che il problema svanisce.

Scooter da viaggio fantastico anche in citta comodissimo in due consuma poco molto valido

Per quel poco che l'ho utilizzato non ho notato particolari difetti. Suggerisco solo di sostituire il parabrezza con il modello più alto.

Lo scooter ha una bella linea , capiente ..quando si compra nuovo ha qualche problema , come la pompa della benzina e lo sbacchettamento dello sterzo dovuto alla qualità delle gomme ...Ma si risolve tutto in garanzia ... Poi lo si può godere .. ha una bellissima coppia !!

Comodo e fluido nella guida. Accelerazione veloce e rapido . Molto comodo anche per persone alte

Ottimo per la Città. Scooter molto valido per la città e qualche uscita fuori porta non troppo impegnativa. Motore molto scattante e con buon allungo. Ciclistica buona per uso urbano, ma pur sempre da scooter e con i suoi limiti alle alte velocità. Capacità di carico del sottosella davvero molto elevata, ci sta un casco integrale ed avanza spazio.

Ottimo scooter molto stabile, scattante, leggero, affidabile, comodo, perfetto per tutti i giorni in citta , gitte fuori porta e autostrada

Brillante nel traffico cittadino, si difende anche sui percorsi misti e sulle strade a scorrimento veloce. Consumi super economici

Qualche ombra ma tanta luce...complessivamente un mezzo che soddisfa soprattutto le esigenze che chi, come il sottoscritto, ne fa un utilizzo esclusivamente extraurbano ed in coppia, nel traffico cittadino si rivela un po' meno maneggevole rispetto a prodotti analoghi. Diversamente a velocità sostenute ed affrontando curve veloci ad ampio raggio si avverte un'incredibile stabilità e precisione, merito anche degli 'enormi' pneumatici, a mio avviso forse anche esagerati rispetto alle potenzialità in termini di CV del mezzo. Motore prontissimo e molto brioso in fase di accelerazione e di ripersa e con una coppia posta più in basso di circa 1000 giri rispetto al 300 che lo rende ancora più 'pastoso' nell'utilizzo generale e soprattutto nei sorpassi. Rispetto al 300 che possedevo a e con il quale ho percorso 800km in 5 mesi la frizione è molto più pronta e diretta ma da fermo questo lo si paga con una ruota posteriore che gira vorticosamente e che probabilmente sarebbe in grado addirittura di spostare il mezzo in avanti senza il peso del pilota. Tuttavia, sempre rispetto al 300 essa riesce a produrre un minimo di freno motore che aiuta nelle decelerazioni importanti. Sempre da fermo ed al minimo si avvertono scuotimenti che fanno sobbalzare le strutture in plastica mentre in fase di rilascio dl gas lo scarico produce scoppiettii fastidiosi e molto rumorosi. Molto approssimativi gli assemblaggi in generale delle parti in plastica anche se il materiale è di buona qualità ed improponibili alcuni percorsi operati con i vari cavi. Soprattutto trovo inconcepibile la presenza a vista e senza alcuna protezione del connettore relativo alla seconda sonda lambda necessaria all'omologazione euro 5+. I freni sono in linea con quanto generalmente è avvertibile sugli scooter: molto spugnosi e con poco mordente nonostante il grande diametro, soprattutto di quello all'anteriore (300mm). Poco pratica ed intuitiva la app MIaAche consente di connettersi alla strumentazione del mezzo e di attivare una raccolta di dati ulteriore (ma il Bluetooth sempre acceso del dispositivo consuma energia preziosa alla batteria). Personalmente ho dovuto cambiare la sella de mio modello S perché la sua conformazione, riguardo al passeggero, rendeva la seduta poco confortevole. I consumi sono in generale attestati su di un 15% superiori rispetto al 300, soprattutto viaggiando oltre gli 80km/h ma va detto che su percorsi in salita guidando con il passeggero si rivelano inferiori. Io sono prossimo ai primi 1000km e su strade extraurbane con qualche 'puntatina' a 100km/h sono attestato su 32km litro, ma il mezzo è nuovissimo e, dunque, attenderei ulteriori riscontri...