Recensioni Piaggio Beverly 400 (2025 - 26)

Ottimo scooter molto stabile, scattante, leggero, affidabile, comodo, perfetto per tutti i giorni in citta , gitte fuori porta e autostrada

Qualche ombra ma tanta luce...complessivamente un mezzo che soddisfa soprattutto le esigenze che chi, come il sottoscritto, ne fa un utilizzo esclusivamente extraurbano ed in coppia, nel traffico cittadino si rivela un po' meno maneggevole rispetto a prodotti analoghi. Diversamente a velocità sostenute ed affrontando curve veloci ad ampio raggio si avverte un'incredibile stabilità e precisione, merito anche degli 'enormi' pneumatici, a mio avviso forse anche esagerati rispetto alle potenzialità in termini di CV del mezzo. Motore prontissimo e molto brioso in fase di accelerazione e di ripersa e con una coppia posta più in basso di circa 1000 giri rispetto al 300 che lo rende ancora più 'pastoso' nell'utilizzo generale e soprattutto nei sorpassi. Rispetto al 300 che possedevo a e con il quale ho percorso 800km in 5 mesi la frizione è molto più pronta e diretta ma da fermo questo lo si paga con una ruota posteriore che gira vorticosamente e che probabilmente sarebbe in grado addirittura di spostare il mezzo in avanti senza il peso del pilota. Tuttavia, sempre rispetto al 300 essa riesce a produrre un minimo di freno motore che aiuta nelle decelerazioni importanti. Sempre da fermo ed al minimo si avvertono scuotimenti che fanno sobbalzare le strutture in plastica mentre in fase di rilascio dl gas lo scarico produce scoppiettii fastidiosi e molto rumorosi. Molto approssimativi gli assemblaggi in generale delle parti in plastica anche se il materiale è di buona qualità ed improponibili alcuni percorsi operati con i vari cavi. Soprattutto trovo inconcepibile la presenza a vista e senza alcuna protezione del connettore relativo alla seconda sonda lambda necessaria all'omologazione euro 5+. I freni sono in linea con quanto generalmente è avvertibile sugli scooter: molto spugnosi e con poco mordente nonostante il grande diametro, soprattutto di quello all'anteriore (300mm). Poco pratica ed intuitiva la app MIaAche consente di connettersi alla strumentazione del mezzo e di attivare una raccolta di dati ulteriore (ma il Bluetooth sempre acceso del dispositivo consuma energia preziosa alla batteria). Personalmente ho dovuto cambiare la sella de mio modello S perché la sua conformazione, riguardo al passeggero, rendeva la seduta poco confortevole. I consumi sono in generale attestati su di un 15% superiori rispetto al 300, soprattutto viaggiando oltre gli 80km/h ma va detto che su percorsi in salita guidando con il passeggero si rivelano inferiori. Io sono prossimo ai primi 1000km e su strade extraurbane con qualche 'puntatina' a 100km/h sono attestato su 32km litro, ma il mezzo è nuovissimo e, dunque, attenderei ulteriori riscontri...