Recensioni Kawasaki Z 650

Moto molto agile e divertente, motore sempre pronto. Comoda sia per piccoli spostamenti che per lunghe gite.

MOTORE
Purtroppo non ho goduto della piena potenza ma il motore è brillante, con coppia disponibile fin da subito e una bella spinta fino agli 8k giri. Le piace farvi usare molto il cambio che è un burro: precisissimo, morbido e facile trovare la folle. Freno motore molto marcato.
CICLISTICA
Le sospensioni e il telaio sono adeguati per la cavalleria e per il misto stretto e medio, con un manubrio piega bassa aftermarket l'avantreno diventa anche piuttosto comunicativo.
Non ha una grandissima stabilità alle alte velocità ma gode di un'agilità, a mio avviso, superiore alla concorrenza.
La frenata sia anteriore che posteriore è più che adeguata alla potenza e l'ABS è ben tarato mentre le gomme di fabbrica offrono poco grip e un profilo inadatto a chi cerca la guida sportiva.
COMFORT
Altezza della sella comoda anche per i più bassi, dopo 2-3 ore accuso la posizione molto raccolta delle gambe ma nulla di insopportabile (174cm), valuterei l'acquisto della sella +30mm.
Manubrio adeguato a una guida cittadina e sport-touring ma, a mio avviso, da sostituire con qualcosa di più largo e dritto. L'originale ha una forma un po' atipica con le manopole rivolte verso il guidatore: anche per una guida turistica avrei preferito dei risers leggermente più alti e un manubrio più dritto.
Il posto del passeggero è un po' sacrificato come su molte moto sportive e non ci sono appigli per tenersi.
IMPIANTO ELETTRICO
Nulla da contestare, mai un problema. Oltre all'ABS ovviamente la moto non ha controlli elettronici ma sinceramente non ne necessita, anche per un neofita (con un po' di sale in zucca). Apprezzo l'estetica delle strumentazioni di questi anni piuttosto che quei padelloni di schermi TFT che rovinano la linea.
AFFIDABILITA'
Che dire, è una jap. mai una vite fuori posto.

Ottima moto per neofiti, poco impegnativa e molto divertente, consigliata a chi sta iniziando ad entrare nel mondo delle moto.

è stata la mia seconda moto (prima moto di media cilindrata) e la ho amata; facile, poco esigente, dava grandi soddisfazioni con poco. Ciclistica buona per imparare, ma non appena le si chiede un qualcosa in più inizia a soffrire. Motore divertente, ha abbastanza coppia per divertirsi, ma consuma pochissimo e permette anche viaggi (non eccessivamente lunghi). Ottima affidabilità, non mi ha mai dato un problema in tutto il tempo che è stata con me.

Moto eccezionale, sia per chi vuole usarla sempre, ogni giorno anche per andare a lavoro, sia per le uscite fuori porta. Comodità eccezionali in singolo, ottima moto per chi è alle prime armi. Super soddisfatto. Puoi andare piano e anche a 200km/h, dipende solo da te. In vendita (purtroppo) solo per cambio genere.

Moto leggera e maneggevole. Motore preciso e brillante. Ho viaggiato con questa moto e non ho avuto il minimo problema. Buoni i consumi. L'illuminazione di notte non è al top se si viaggia nel buio delle strade di montagna.

Moto ideale sia per principianti sia per esperti. Molto agevole, leggera e comoda da guidare ideale per gite nel weekend e per andare al lavoro. Sicura e divertente contemporaneamente .

Moto molto leggera e scattante essendo un bicilindrico . Moto ideale per chi non ha mai guidato una moto .

Ottima moto, non la considererei una moto “solo” per iniziare. È un buon compromesso tra potenza e agilità, raggiunge comunque i 210km/h, e su una naked già a 130 si fa fatica. Scattante, molta coppia è abbastanza comoda con zavorrina. E poi il motore Kawasaki una garanzia

Pro: Sotto diversi aspetti la migliore del suo segmento: 1. la ciclistica non è 'vecchiotta' è più una situazione di 'squadra che vince non si cambia'. 2. Il prezzo è il migliore del segmento, e in più è perennemente in 'offerta speciale' 3. Il peso sulla carta è maggiore della Yamaha, quando ti ci siedi sopra ti domandi come sia possibile, è una piuma da guidare. In Kawa sanno il fatto loro sul bilanciamento dei pesi. 4. Il manubrio 5. La frizione: quella cosa della frizione alleggerita si sente eccome, specie nel traffico.
Contro: La forcella, che intendiamoci va benone, ma ormai tutti le altre l'hanno rovesciata - è un capriccio estetico e basta, ma è talmente diffuso che non si vede perché si ostinino a tenerla così. Gli specchietti, che non sono il massimo né per estetica né per visibilità. Il portatarga lungo e di plasticaccia.