Provata nell'open day di Honda.. come papabile prossimo acquisto ,ho una crossrunner.... salito entusiasta....ma...primo approccio ma cavolo il manubrio ma quante vibrazioni, ok elettronica piena di giochini, cambio automatico bel giochino ma sinceramente togli abbastanza il gusto di guidare, usato in auto mod standard la moto passeggia forse troppo ,in modalità sport acquista circa due marcie nell'uso...motore beh la spinta ci sta ma .boh sembra un trattorino tosaerba boh....manubrio comodo, boh mi sembrava troppo lontano e leggermente alto....poi le vibrazioni, alla fine del test il polso formicolava...ciclistica? beh si facile da usare ma non si capisce che tipo di moto è ,un tutto che va veramente bene con nulla,,sospensioni? una barca con mare abbastanza mosso ....sinceramente sono veramente rimasto deluso ,mi aspettavo molto ma molto di più.. sarà per questo che ne trovo molte nell'usato?

Moto stupenda per viaggiare in coppia con bagagli... Non stanca, non scalda, riparo aerodinamico ottimo... Selle comodissime, vibrazioni ridotte.. Solo un po' nella sella sui 150/160 km/h quindi una viaggiatrice nata. Solo le Sospensioni dovrebbero migliorare un po'. Il cambio dct è una favola.. Provatela e. Mi darete ragione

Moto dalle caratteristiche prettamente stradali, dall'ottima protezione aerodinamica e comodissima : abbastanza agile anche nell'uso cittadino, che comunque non è il suo territorio d'elezione. Il motore è vivace ed elastico, permettendo riprese anche nei pressi dei 2.000 giri e con un allungo consistente agli alti. La caratteristica peculiare resta comunque l'elevato valore di coppia massima già a regimi molto bassi. La strumentazione, completissima, è piuttosto complicata da utilizzare all'inizio e necessita di apprendistato. La dotazione è eccellente, con apple car play,cruise control ecc. e una illuminazione sontuosa grazie ai fari a led e pure ai piccoli faretti supplementari che coprono i 7-8 metri di buco luminoso proprio davanti al muso. Ci vorrebbe un cardano invece della catena da ingrassare ogni 1000 km. Sui freni nulla da dire, hanno la solita efficacia e modulabilità delle Honda. Eccellente la garanzia di 6 anni a patto di fare un tagliando all'anno.

Pregi:
Protezione aerodinamica eccellente a qualsiasi velocità.
Ottimo comfort, anche in due.
Motore corposo, non ama i 2000 g/m ma dai 2500 ai 4000 è godibilissimo.
DCT, un altro pianeta per confort ed efficienza.
Consumo dignitosissimo, non si riesce a fare meno di una media dei 20 km/l, quindi grandissima autonomia.
Lo schermo con Android Auto e Car Play è praticissimo e comodissimo, imbattibile.

Difetti:
Vibrazioni al manubrio, nel confort generale stonano.
Sospensioni, anteriore appena sufficiente posteriore troppo economica. Regolazioni al minimo sindacale.
Faro anteriore rivedibile. Illuminazione decente come potenza, scarsa come proiezione a terra, specie in curva ,diventa una lama di luce, grave mancanza per una tourer le luci interno curva (cornering). Viaggiare di notte da qualche ansia.
La massa totale, specie con pieno, DCT e bagagli non è trascurabile, occorre perizia nelle manovre.

Viaggiatrice, comoda e instancabile.

Un'ottima moto che non eccelle in nulla.
Non ha un motore potente, ma è affidabile e con una buona coppia (potenza specifica <100cv/litro).
Non ha sospensioni elettroniche, semi attive o altre (adorabili) diavolerie, ma sono oneste (non in linea con una moto da 16k)
Freni nella norma, impianto elettrico affidabile (ma con qualche caduta di stile) e buona qualità generale.
Il cambio DCT è il vero driver d'acquisto, senza non c'è un vero motivo d'acquisto se non l'affezione al marchio.
Ha Android Auto (o Car Play), ma non ha l'IMU. Roba da matti.
Assistenza: se ne approfittano. Con i 6 anni di garanzia sei loro ostaggio. Tagliando dei 1000 km (cambio olio e filtro - forse) 200 Euro. Roba da matti. Conviene rimanere ostaggio un paio di tagliandi e se la moto va bene, abbandonarli per scelte più economiche e non meno affidabili.