Recensioni Honda NT 1100

Fin dai primi km mi ha dato una confidenza incredibile …come se l’avessi sempre guidata .. le sospensioni elettroniche la tengono incollata alla strada ….il motore risponde in ogni situazione…difficile usare tutta la potenza per le strade urbane a meno che non si pensi di poter infrangere il codice della strada ogni momento e di mettere a rischio l’incolumità propria e altrui …..il cambio dct ha raggiunto un livello molto elevato e non potrei più farne a meno … la qualità dei materiali a vista sembra ottima…ho letto delle critiche sul frontale, effettivamente può assomigliare più che ad uno scooter direi all’x-Adv ma visto i numeri di vendita di quest’ultimo direi che piace parecchio…oggi vanno di moda gli enduro ma praticamente nessuno le usa in fuoristrada e i musi si assomigliano tutti…sicuramente la terrò per un bel po di anni ….unica pecca manca il sensore di pressione pneumatici e la retroilluminazione dei comandi…

questa è una valutazione della mia Honda NT 1100.Sono ritornato su una Giapponese , dopo anni di Bmw GS . Grazie.

Premetto che sono un utilizzatore del cambio DCT già da 10 anni. Ho avuto Honda Integra 750 e Xadv 750 e non tornerei più indietro.
Ho fatto il passaggio alla Honda NT1100 perché volevo tornare alla guida di una moto con motore vigoroso naturalmente mantenendo sempre il cambio automatico. Che dire...sono soddisfatto in tutto: confort, prestazioni, maneggevolezza e consumi sono top

Dopo 40 anni di due ruote e ben 39 moto cambiate posso dire che forse questa è la moto definitiva.....secondo me chi prova il DCT non torna più indietro , troppo comodo ed efficace .
Sospensioni elettroniche , cambio automatico , valige con borse interne di serie , manopole riscaldate ,cruise control , vano porta oggetti sotto sella dove puoi riporre fino a 3 bottigliette d'acqua da 1/2 litro.....un plus dimenticato da molti avere spazio per riporre documenti e materiale personale impareggiabile , trovato solo su Kawasaki ZRX 1200 uno spazio simile .
Comprata con il kit Traveller ( a mio avviso non economico ) € 1600 :( baule post. da 50 litri , selle in gel con cuciture a contrasto rosse , poggia schiena baule , pedane passeggero e fendinebbia !
Consumi nella norma siamo dai 17 ai 24 km litro in base al polso dx , ottima tenuta di strada , con il tris di valige installate è molto predisposta allo " Shimming " quindi attenti a togliere le mani dal manubrio dai 70 ai 90 km/h circa.
Unica nel suo settore ( sport touring ) ad avere 150 mm di escursione sospensioni anteriore e posteriore....TOP !
Una moto pronta a tutto fruibile a 360 ° , promossa la consiglio sicuramente a chi vuole fare un po di tutto con le due ruote , casa lavoro , viaggi solo o in coppia , divertirsi tra le curve e perchè no anche una giornata in pista..... :)
PROMOSSA al 100% Brava HONDA .

Moto perfetta per viaggi in coppia anche lunghi con cambio automatico molto funzionale e divertente

Ottima moto per rapporto qualità prezzo. consumi contenuti e molto maneggevole. sedile passeggero molto comodo.

Che dire... è una moto fatta per viaggiare, macina km e non te ne accorgi, comoda, ma scattante nel piccolo tratto se serve... la qualità è al Top di gamma con il 30% in meno di spesa rispetto alle concorrenti circa...
Altro aspetto da non sottovalutare è la seduta che consente anche ai meno alti di toccare bene i piedi a terra quando il mezzo fermo.
Unico neo a mio avviso, ma veramente a cercare il capello nell'uovo come si dice, è la forma del musesetto della moto che avrebbero potuto farla un pochino più accattivante, non a tutti piace.
Per il resto è una signora moto sotto tutti i punti di vista.

La miglior moto da viaggio/turismo e, se spogliata di bauletto e valige laterali si dimostra molto divertente e veloce quanto moto più potenti grazie alla ciclistica , al motore che spinge forte fin da subito e al dct . Honda è una garanzia....

Moto Ottima per viaggiare anche in coppia anche per lunghi percorsi, cambio DCT comodo.

È un vero piacere guidarla, ha una potenza che può essere apprezzata soltanto fuori dai circuiti urbani, una tenuta di strada eccellente, una maneggevolezza che per una cilindrata così grossa e per una moto di queste caratteristiche è anch’essa eccezionale, visto che si comporta in modo molto agile anche nei contesti urbani.