Recensioni Honda CBF 600

Che dire, un motore progressivo e pronto gia dai bassi regimi, che dà il meglio di sé appena passi i 4000 rpm. Freni assolutamente all'altezza e sospensioni comode, ma che si possono permettere un po' di sana guida sportiva.
Il baricentro è ottimo, a metà tra una turistica e una sportiva, consentendo un buon feeling di guida ma anche molta comodità in viaggio: la sella è molto ampia anche per il passeggero. Le carene offrono una protezione sufficiente anche col freddo, quando il sistema di dissipazione dell'aria calda rende gradevole pure la guida in inverno. Moto che con gomme Metzeler M7 passa più Tempo in piega che dritta!
Solo un po' pesante da spostare da ferma, perché in marcia diventa una bicicletta.
Strumentazione piuttosto semplice, manca di indicatore temperatura acqua, spia di riserva benzina.. ma comunque sufficiente.

Non è da smanettoni ma l'affidabilità è ai massimi con i motori Honda. Non è per chi ama farsi sentire ma si viaggia "quasi" in elettrico. Consumi andando tranquilli più dei 20/km/litro

Ho questa moto da 6 anni e ho fatto dei viaggi molto impegnativi come Marocco, Tunisia, percorsi off-road e ovviamente tanta strada asfaltata. Non ho mai avuto un problema e mi ha riportato sempre a casa, non avrà le comodità delle moto moderne ma regala tante emozioni quando si apre il gas, il 4 cilindri 600 a carburatori di Honda non delude

Facile da guidare, pochissima manutenzione da fare, comoda per viaggiare, non arriva aria addosso anche ad alte velocità, eccellente

Ritornare e ritornare in sella...Ex endurista/crossista, lontano dalle moto per deccenni tra studi, militare e di nuovo studi, etc ripresi ad andare in moto con la CBF, alla presentazione, nel febbraio 2004... economica, sicura facile, versatile, dal traffico urbano alle trasferte da 1000km al giorno, grazie agli acessori GiVi (li ho montati quasi tutti)... poi altre necessità famigliari e professionali, di nuovo ferma per anni, ripresa quest'anno, tagliandone, gomme, trasmissione, etc... come non essere mai sceso dalla moto, in città è come avere uno scooter, fuori una via di mezzo tra una tourer (sport non direi) ed una enduro con il manubrio largo e dritto. Bene per la gita da weekend, come per il tour da 15-20gg con circa 200l di bagaglio nelle borse rigide posteriori e quella da serbatoio.
Solo gli avviamenti a freddo con pioggia e umidità obbligano ad un paio di colpetti, altrimenti parte sempre al primo start, anche senza starter, fluida da 1000 a 5-6000rpm, poi cambia voce e non è il caso di prendersi troppe confidenze, le sospensioni sono turistiche al 100%, anche le gomme (da 160 il posteriore) fanno piegare bene ma non è una moto da saponette.
Però... quando ci salgo, non scenderei più, ma mi piacerebbe avere una illuminazione migliore di notte.

Ottima moto da turismo.
Comoda per lunghi viaggi.
L'elettronica è minima

La moto è meravigliosa perché estremamente affidabole, silenziosa, molto comoda per viaggi brevi e lunghi (ho fstto tratte da 850 km in 1 giorno) con costi di manutenzione bassi e soprattutto senza aver mai avuto una sorpresa.
Consigliatissimo per acquirenti alle prime armi e per appassionati.

Divertimento assicurato. Facile da guidare, 57 KW, una moto tuttofare, disimpegnata, robusta, e con un prezzo di acquisto decisamente abbordabile.

Moto facile da turismo non impegnativa motore fluido ed elastico consumi ridottim, forse con l'aggiunta di un piccolo cupolino anche meglio.

Affidabilità 100%. Una moto fantastica, probabilmente me ne pentirò di venderla, ma mi piacerebbe cambiare. Ottima ciclistica , buon peso , divertente anche in 2, affidabilità 100% . Credo proprio che moto così, non ci saranno più.