Recensioni Bmw R 1300 GS

Moto veramente perfetta molto maneggevole e affidabile,elettronica fantastica,bassi cosumi,velocissima,adatta anche per sterrati

Moto fantastica. Non ci sono altre parole. Telaio, sospensioni, freni al top

Ottima moto, molto confortevole con una erogazione veramente fantastica
rispetto alle vecchie versioni molto piu maneggevole

La migliore moto sul mercato. fantastica sia esteticamente che alla guida. facilita tutto in ogni tipologia di percorso. Divertente e affidabile.

Ottima moto, gran motore e gran coppia, freni discreti, con guida sportiva manca un po' di potenza frenante e devi strizzarli bene.....buoni gli ammortizzati, bisogna abituarsi e fidarsi. I cerchi a raggi sono molto belli ma rendono la guida più lenta. La parte elettronica fa un po' le bizze, avuto diverse noie con il bloccaggio delle sospensioni dovuti a problemi elettronici. L assistenza BMW non e all altezza del blasone del marchio. Vale i soldi che costa? Forse NO.... Troppi gli accessori a pagamento.

Moto eccezionale, rivista in tutto e per tutto rispetto alle versioni precedenti... questa è rivoluzionaria!

E' la prima GS che compro, non la prima che guido, ma questa è la prima che mi sia piaciuta. Trovata nuova dal concessionario e comprata com'era, solo col il pacchetto dynamics e il faro adattativo. Niente borse, niente portapacchi giganti, niente "paramucche" e solo un parabrezza minimale (non faccio turismo). Anche così, comunque, non è che fosse proprio economica...

Inizio con quello che non mi piace:
- I freni mi sarebbero piaciuti più potenti.
- Le sospensioni (adattative) dovrebbero avere i registri separati per compressione e ritorno, attualmente è troppo frenata in compressione oppure, se cambio la regolazione, diventa troppo sfrenata in estensione.
- Rumorosità meccanica.
Nessuna di queste cose è un vero problema ma considerato il prezzo si poteva fare di meglio.

Per il resto è una bella moto che riesce a fare di tutto e anche bene. Quando ho comprato il GS avevo una naked sportiva e una classic che usavo regolarmente, dopo avere preso il GS ho smesso di usare le altre. Col GS si può guidare sportivamente con ginocchio a terra ma anche andare a spasso e stare comodo o esplorare una strada sterrata (possibilmente non con le stesse gomme). Puoi decidere se vuoi uscire in tuta di pelle o con gli stivali da enduro (magari tenendo presente la gommatura e regolando le pedane) ma la GS è sempre pronta. La posizione di guida enduristica mi piace, per una vera enduro il manubrio sarebbe un po' basso (e anche molto largo) ma per me che la uso quasi esclusivamente per strada va bene così.
Il boxer 1300 è un motore emozionale, molto potente ma anche elastico e turistico. Consuma poca benzina e un po' di olio (pazienza). La guida, specialmente l'ingresso in curva, è particolare per la sospensione anteriore ma positivamente influenzata dal boxer che non ha effetto giroscopico lungo l'asse di rollio.

Il suo unico limite è il peso importante con cui bisogna imparare a fare i conti.

Moto molto piacevole per quanto riguarda la guida. La bellezza è soggettiva.

La moto é eccezionale al punto che non credo esista nulla di meglio. Tuttavia, anch'essa non é perfetta: motore "troppo" potente, quando mai su strada si può sfruttare? Il motore ha perso quella sonorità ovattata del passato, si percepisce un po' troppo il rumore della distribuzione. Sospensioni eccellenti ma qualcuno potrebbe ancora preferire il trasferimento di carico che si genera in frenata con forcella tradizionale; possibilità di settaggio erogazione e sospensioni infinite, troppe. Peso ancora elevato nonostante la cura dimagrante. Il "difetto" più importante che ho riscontrato é il rear-to-front e cioè la frenata integrale: se peli il posteriore, frena anche davanti. Nel complesso é una macchina molto evoluta, orientata alla sicurezza e alla guidabilità per la maggior parte dei conducenti dei quali ne rimane una fetta (sempre più esigua) che vorrebbero qualcosa di più analogico. Molto buono il comfort. Elettronica di alto livello (connessioni immediate con smartphone e car play), monitor fantastico per leggibilità.

BMW continua a stupire con le maxi GS, ho avuto la 800 la 1200 la 1250 e ora la 1300 mi sembra veramente la moto perfetta ed ideale per ogni motociclista, certamente che qualità e innovazione si pagano … la moto necessariamente completa di tutti i pacchetti costa esattamente 32.500€ ma può essere anche per sempre !