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La moto é eccezionale al punto che non credo esista nulla di meglio. Tuttavia, anch'essa non é perfetta: motore "troppo" potente, quando mai su strada si può sfruttare? Il motore ha perso quella sonorità ovattata del passato, si percepisce un po' troppo il rumore della distribuzione. Sospensioni eccellenti ma qualcuno potrebbe ancora preferire il trasferimento di carico che si genera in frenata con forcella tradizionale; possibilità di settaggio erogazione e sospensioni infinite, troppe. Peso ancora elevato nonostante la cura dimagrante. Il "difetto" più importante che ho riscontrato é il rear-to-front e cioè la frenata integrale: se peli il posteriore, frena anche davanti. Nel complesso é una macchina molto evoluta, orientata alla sicurezza e alla guidabilità per la maggior parte dei conducenti dei quali ne rimane una fetta (sempre più esigua) che vorrebbero qualcosa di più analogico. Molto buono il comfort. Elettronica di alto livello (connessioni immediate con smartphone e car play), monitor fantastico per leggibilità.
BMW continua a stupire con le maxi GS, ho avuto la 800 la 1200 la 1250 e ora la 1300 mi sembra veramente la moto perfetta ed ideale per ogni motociclista, certamente che qualità e innovazione si pagano … la moto necessariamente completa di tutti i pacchetti costa esattamente 32.500€ ma può essere anche per sempre !
La moto non ha bisogno di presentazione. Sono alto un metro e novanta e mi "sta" un po' piccola.
Migliorata come ciclistica, te la senti di piu in mezzo alle gambe. Fantastica la regolazione dell'altezza da terra automatica, utilissima negli spazi piccoli e in città in mezzo al traffico.
Moto di alta qualità con un motore veramente (era ora) esaltante rispetto alle precedenti versioni,versatile sia per lunghi viaggi che in off e uso in città poiché l'abbassatore rende la moto agilissima anche per persone non molto alte
La moto è meravigliosa mi sono trovato benissimo e mi mancherà sicuramente ma la vita purtroppo e così
Una moto rivoluzionaria, l' elettronica fa da padrona ma non invasiva. Un telaio eccezionale freni e sospensioni adeguate che si adattano allo stile di guida un motore che ne ha... sempre.
Ecco il cambio è duro e rumoroso non per le fighette bisogna inserire le marce con decisione
Comfort e tenuta di strada completano il buon risultato di questa moto
La ricompreresti? Certamente!
moto tuttofare dal lungo viaggio all uso quotidiano. Puoi usarla in tutta tranquillità ma se decidi di usarla sportivamente lei non si tira di certo indietro
BMW aggiorna la iconica R1300GS trophy rendendola una moto accessibile anche sotto il 1,80 motore e ciclistica rivisitati comunque stesso dna io personalmente originale l’ho sentita un po’ scomoda ci vorrebbe uno dei loro rialzi manubri e sella un po’ più comoda
Una bellissima esperienza , sicuramente il punto di riferimento nella sua categoria
Moto molto equilibrata, motore molto generoso ma non esagerato, non ti mette in difficoltà
Ho apprezzato particolarmente il bilanciamento, il baricentro basso e l’agilità una volta in sella sorprendente
Triangolazione perfetta di sella manubri e pedane per la mia statura (1.77) che assicura un gran piacere di viaggio
Unico neo la sella non proprio comoda, forse più indirizzata all’indole sportiva che a quella confortevole della GS
Ma non si può avere tutto
Il cambio ASA funziona molto bene, innesti morbidi e sensazioni realistiche
Personalmente non ritengo utile la modalità automatica
Voto 9
